新能源車補(bǔ)貼政策的推出可謂是一波三折，近日終于在“千呼萬喚”之下浮出水面，其中的政策導(dǎo)向性呼之欲出。當(dāng)然，該政策是國(guó)家基于低碳環(huán)保理念下的積極嘗試，希望借此推動(dòng)新能源車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。至于政策的實(shí)際效果如何，還要經(jīng)過時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。不管怎樣，這次的新政“試水”對(duì)于汽車廠家的研發(fā)方向而言，或許成為一個(gè)明確的指引信號(hào)。

上海汽車 榮威純電動(dòng)汽車乘風(fēng)而起

上海汽車的新能源汽車歷史可追溯至2002年。那時(shí)公司已開始研究未來汽車的技術(shù)發(fā)展路線，當(dāng)時(shí)歐洲的基本路線是柴油化，美國(guó)走的是燃料電池路線。經(jīng)過研究，上汽的技術(shù)路線明確為：在汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化的趨勢(shì)下，上汽重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)和混合電動(dòng)，兩者要盡快產(chǎn)業(yè)化；跟進(jìn)燃料電池車，進(jìn)行示范化運(yùn)行。

根據(jù)新出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策，插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。因此，上海汽車仍會(huì)繼續(xù)電動(dòng)化的汽車新能源發(fā)展戰(zhàn)略。盡管混合動(dòng)力版的榮威750由于不能滿足排量低于1.6L的要求而未能獲得5萬-6萬元的補(bǔ)貼，但上海汽車仍有自己的打算。上汽股份新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻表示，榮威純電動(dòng)汽車明年將有望面市，它的功率可以達(dá)到16萬到20萬千瓦時(shí)，因此應(yīng)該可以享受到最高6萬元的補(bǔ)貼。

基于新政內(nèi)容，上海汽車在新能源汽車方面主抓兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是為世博會(huì)提供了970輛新能源汽車，包括油電混合動(dòng)力、超級(jí)電容車、燃料電池車和純電動(dòng)車四大門類。二是作為上汽新能源戰(zhàn)略的過渡性目標(biāo)，2010年榮威750中混油電混合動(dòng)力車要實(shí)現(xiàn)小批量投產(chǎn)，節(jié)油率達(dá)到20%左右。更重要的是到2012年，公司要完成強(qiáng)混混合動(dòng)力車（類似豐田普銳斯）的生產(chǎn)，節(jié)油達(dá)到50%以上。此前，上汽生產(chǎn)的純電動(dòng)車已經(jīng)在北京車展亮相，而2030年的概念純電動(dòng)車目前正在世博上汽通用館示范運(yùn)行，也在中國(guó)館展示。

上海通用 新能源車任重道遠(yuǎn)

作為傳統(tǒng)的汽車業(yè)巨頭，通用汽車一直致力于對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)。而關(guān)于新能源車的研究，上海通用向來堅(jiān)持三條路線，即發(fā)展混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車和研發(fā)氫燃料電池。尤其是在氫燃料電池方面，上海通用在十幾年前就開始研發(fā)，現(xiàn)在已接近投產(chǎn)。但是此次新政直指電動(dòng)車方向，而且補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也是需要根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定。因此上海通用很有可能會(huì)重新調(diào)整研發(fā)方向，把重點(diǎn)落在電動(dòng)車研發(fā)領(lǐng)域。

上海通用相關(guān)人士認(rèn)為，新能源補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，對(duì)市場(chǎng)是有激勵(lì)作用的。但是現(xiàn)在通用在成本控制方面還有差距，比如就弱混車型來說，光電池的成本就要2萬至3萬元，僅補(bǔ)貼3000元的作用不是很大。“從時(shí)間上估計(jì)，預(yù)計(jì)在今后10年內(nèi)，即2020年，新能源車投入實(shí)際使用大概在10%之內(nèi)，其中電動(dòng)車的比例占到5%，其他是混合動(dòng)力。到2030年我預(yù)計(jì)這個(gè)比例在30%-50%左右。”上海汽車副總裁、上海通用總經(jīng)理丁磊早在今年的北京車展期間就作出如上預(yù)測(cè)。

2007年，上海通用推出了采用輕混技術(shù)的別克君越。這是國(guó)內(nèi)第二款投放市場(chǎng)的新能源汽車，但上市3年來，其年均銷量不過百輛。“實(shí)際成本要貴出4萬元，廠家通過內(nèi)部消化的方式，化解了其中2萬元，但是多出2萬元的售價(jià)還是沒有得到市場(chǎng)的認(rèn)可。”丁磊表示。新能源車在國(guó)內(nèi)還有一段很長(zhǎng)的路要走，而上海通用正在積極探索之中。

廣汽豐田對(duì)混合動(dòng)力仍充滿信心

2005年就將混合動(dòng)力王牌車型普銳斯拿到中國(guó)來生產(chǎn)的豐田絕對(duì)沒有想到，5年后等來的卻是一個(gè)與自己預(yù)期大相徑庭的結(jié)局。毫無疑問，這次政策的出臺(tái)，對(duì)于豐田長(zhǎng)期以來在中國(guó)市場(chǎng)高調(diào)堅(jiān)守的混合動(dòng)力戰(zhàn)略來說，是一次莫大的打擊。因?yàn)橄啾扔诮咏S田皇冠售價(jià)的普銳斯而言，針對(duì)私人消費(fèi)者可能提供的區(qū)區(qū)3000元的財(cái)政補(bǔ)貼，簡(jiǎn)直就是杯水車薪，對(duì)于拉動(dòng)該車在國(guó)內(nèi)銷量來說，明顯是象征意義大于實(shí)際意義。

廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“雖然混合動(dòng)力凱美瑞車型不在國(guó)家出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼的范圍里面，在刺激消費(fèi)者方面多少有些影響，但目前在市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，我們對(duì)混合動(dòng)力凱美瑞還是充滿信心。”“新能源車售價(jià)真正下降，起碼還要半年。”廣汽豐田某4S店客服經(jīng)理指出，本次補(bǔ)貼的新能源汽車需要根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定補(bǔ)貼的額度，這就要求對(duì)每款新能源車都重新測(cè)定其能量，上報(bào)國(guó)家批準(zhǔn)，批復(fù)后再由廠家降價(jià)，需要一個(gè)過程，所以消費(fèi)者應(yīng)該要等半年左右。