中國新能源車補(bǔ)貼政策一石激起千層浪，創(chuàng)下了國內(nèi)汽車政策全球報道的新高。英國路透社的文章表示，“綠色能源汽車是所有汽車制造商都想得到的‘金礦’”，但也不忘用一貫戴著有色眼鏡的報道方式，表達(dá)“中國涉嫌偏袒國內(nèi)品牌”的觀點(diǎn)。美國《華爾街日報》的文章則援引特恩斯市場研究咨詢公司北亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Klaus Paur的話，“中國汽車制造商是此次政府補(bǔ)貼的主要目標(biāo)，同時他們應(yīng)該是主要的受益方”。路透社指出，“北京并不能明確提出是否一些進(jìn)口的綠色環(huán)保汽車，像是通用的可充電式混合動力車雪佛蘭Volt以及日產(chǎn)的全電動汽車Leaf等，具備獲取政府補(bǔ)貼及折扣的合理資格。”同時還為豐田汽車鳴不平，聲稱這樣的補(bǔ)貼對于像豐田一類的外國汽車制造商來說具有偏見，因為豐田的混合動力車目前不具備可充電功能。

在“偏袒論”成為海外媒體報道主題思想的同時，一些跨國企業(yè)紛紛宣布，將向中國引入電動車和插電式混合動力車。大眾、日產(chǎn)、通用、豐田等幾大跨國巨頭都表示，旗下有符合中國補(bǔ)貼政策的車型，計劃未來導(dǎo)入中國市場。

大眾在中國發(fā)布了藍(lán)驅(qū)概念，電動版朗逸、電動版高爾夫已在北京車展和上海世博會上高調(diào)展出。2013年，中國將與全球同步，全面國產(chǎn)大眾的電動車型。通用計劃2011年向中國引入插電式混合動力車Volt，并與國家電網(wǎng)進(jìn)行新能源車領(lǐng)域的合作。戴姆勒剛與比亞迪簽署了電動車合作協(xié)議，欲推smartfortwo純電動車。此外，日產(chǎn)LEAF、三菱iMiEV、豐田普銳斯插電版，都號稱要進(jìn)入中國市場，且都有國產(chǎn)計劃。

相比之下，中國本土企業(yè)卻略顯低調(diào)。除了一貫囂張的比亞迪，至今仍在風(fēng)口浪尖之上，更多的本土企業(yè)選擇了理性對待。正如有些城市被排除在新能源車試點(diǎn)城市之外，當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)不但不郁悶，反而是大松了一口氣。因為作為試點(diǎn)城市，不僅是問國家財政要補(bǔ)貼那么簡單，還要出臺相應(yīng)的配套政策和措施、承擔(dān)充電站基礎(chǔ)建設(shè)工作、進(jìn)行電池的報廢及回收體系建設(shè)等等。這是個大工程，而且很可能是個打水漂的大工程，光靠財政部那總額50億元的補(bǔ)助支持，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

那么，眾多跨國企業(yè)的信心從哪來呢？在記者的采訪過程中，企業(yè)的基本觀點(diǎn)主要有兩個：一是前景論，二是時機(jī)論。中國汽車市場每年銷量的增長超過百萬輛，市場容量之大，增長速度之快，無法不令人垂涎，插電式混合動力車和純電動車一旦成為未來主流，中國這么大的市場，養(yǎng)活幾家跨國企業(yè)綽綽有余。在前景論成為共識的同時，企業(yè)也有觀望情緒，更多的企業(yè)在等待時機(jī)。中國新能源車產(chǎn)業(yè)剛起步，配套設(shè)施建設(shè)還未到位，政府支持方向和補(bǔ)助細(xì)則仍不明確，企業(yè)不敢輕易國產(chǎn)，如果戰(zhàn)略失敗，就是巨大的資源浪費(fèi)。

一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，跨國品牌向中國新能源車產(chǎn)業(yè)示好，既有作秀的成分，也有“占座”的目的。“在品牌宣傳上，新能源技術(shù)是個品牌溢價的點(diǎn)，不管旗下產(chǎn)品是否成熟，表達(dá)引進(jìn)意向，甚至國產(chǎn)意愿，容易得到政府好感，也能提升品牌形象。當(dāng)然，‘占座’的考慮可能更多一些。跨國企業(yè)通常先深入政府層面，以技術(shù)支持與合作的名義幫助當(dāng)?shù)匦履茉窜嚠a(chǎn)業(yè)化，將企業(yè)的觸角深入各個產(chǎn)業(yè)鏈，之后重點(diǎn)推廣自己的那套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中國企業(yè)愿意合作的，就鼓動他們購買產(chǎn)品和專利。只要搶到最前排的座位，實現(xiàn)技術(shù)壟斷并不難。”

長期以來，中國本土汽車企業(yè)核心技術(shù)缺失，跨國企業(yè)靠輸出技術(shù)衍生暴利。在新能源車領(lǐng)域，我們又出現(xiàn)了這樣的跡象。以弱混合動力系統(tǒng)為例，國內(nèi)多數(shù)企業(yè)采用的是博世和法力奧的產(chǎn)品，自己做的寥寥無幾。中國企業(yè)的新能源車路線，走的依然是所謂“集成創(chuàng)新”的老路。

事實上，海外媒體的傾向性文章，對中國汽車產(chǎn)業(yè)是一個預(yù)警。當(dāng)中國正當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)保護(hù)行為被國外媒體宣揚(yáng)為“異端”的時候，我們更不能退讓。看上去，跨國企業(yè)蠶食的是市場，實際上，蠶食的是中國汽車的命脈。