據(jù)普氏能源資訊新加坡消息，分析師和船舶經(jīng)紀人表示，由于液化天然氣現(xiàn)貨需求增加，交易量增長超過液化天然氣船舶供應(yīng)，預(yù)計2019年全球液化天然氣航運現(xiàn)貨市場仍將保持強勁。

提高現(xiàn)貨運價可能降低地區(qū)間套利的經(jīng)濟性，從而使向亞洲客戶運送液化天然氣的成本更高，并影響到諸如美亞貿(mào)易航線等長途貿(mào)易，以及從歐洲向亞洲的再運輸。但是，從長遠來看，較高的費率可以激勵航運公司和其他利益相關(guān)者投資建造新的液化天然氣船舶，以滿足運輸需求并進一步發(fā)展現(xiàn)貨市場。

根據(jù)標普全球普氏的評估，2018年液化天然氣亞太平均現(xiàn)貨運價為每天80771美元，而2017年為每天39800美元。液化天然氣現(xiàn)貨運價在2018年11月達到了每天19萬美元的歷史新高，而11月整個月的日平均價格為183333美元。

截至2018年底，液化天然氣現(xiàn)貨運價已調(diào)整為每天8.5萬美元，2018年12月平均每天運價為133944美元，而去年同期為每天7.8萬美元。

市場人士預(yù)計，2019年的平均現(xiàn)貨租賃利率將保持強勁，但他們表示，超過創(chuàng)紀錄的每天19萬美元的水平取決于短期交易策略和市場基本面，而這些策略和基本面并非總是可持續(xù)的。

Poten & Partners的船舶經(jīng)紀人Rolv Stokmo在2018年12月的會議間隙表示：“對于2019年，液化天然氣航運現(xiàn)貨市場將同樣強勁，甚至比我們2018年看到的還要強勁。”