經過12年研究論證，1年半充分準備，上海市天然氣主干管網崇明島-長興島-浦東新區五號溝LNG站管道工程隧道A線項目今天上午全面啟動。整體項目預計于2022年建成，屆時，長興島將結束沒有管道天然氣的歷史，也給崇明島上的燃氣需求再增一道保險，為上海天然氣主干管網形成完整環狀、實現長三角區域主干管網“互連互通”奠定基礎。

在相當長一段時間內，由于缺乏島外直通的輸氣管道，崇明島上的燃氣為液態天然氣的形式通過船舶、槽罐車運送至島上燃氣站，經重新氣化后輸入燃氣管網。隨著如東-海門-崇明島天然氣管道等工程建成通氣，崇明島進入管道天然氣時代。

但是，一根天然氣主干管道下的氣源畢竟單一，且長興島仍無管道天然氣。同時，雖然天然氣在上海一次能源消費結構中的比例不斷增加，但沿城市外圍道路敷設的上海天然氣主干管網尚未形成閉環：C狀環線中，南部接收進口LNG，西部與“西氣東輸”和“川氣東送”主干管相接，北部氣源接收能力相對薄弱，浦東新區北部局部供氣壓力較低。

破題重任就落到了崇明島-長興島-浦東新區五號溝LNG站管道上。管道總長24.5公里，其中隧道段全長15.2公里，A線段，從長興島至崇明島，長8.237公里;B線段從五號溝至長興島，近7公里。

今日動工的A線段走向幾乎與長江大橋平行，將穿越長興島北子江堤、長江北港水域、崇明島主江堤。這條超常規隧道內徑只有3.4米，比地鐵隧道要小，需要一次性掘進到底。

承建該工程的上海建工機施集團根據此次過江管道的特點，量身定制了小口徑盾構機——“長瀛號”。它擁有三層刀頭，第一層磨損，馬上切換到第二層使用，無需出井就可接力;掘進能力達10公里，遠遠超出一般盾構一次性掘進6公里的極限距離。由于盾構隧道距離長，為提高測量精度，隧道內布設雙導線、陀螺全站儀等裝置，使誤差控制在10公分。

另外，考慮到可能遇到的地下沼氣地質環境，盾構機機頭、泥水輸送管、水泵等都裝有多個固定式的沼氣監測裝置，同時配備手持式沼氣監測裝置。為此，項目部做好了應對最危急情況的準備——避難艙逃生，儲存了大量氧氣罐、食物、水、礦燈等生存必需品。