對提升銷量作用不大

盡管“低碳”成為一種流行，而且本屆重慶國際車展上，廣豐、比亞迪、力帆等都展出了新能源車型，但現(xiàn)場仍然是看熱鬧的多，而愿意下叉者少。有消費(fèi)者甚至表示，就算重慶成為新能源車補(bǔ)貼政策的試點(diǎn)城市，自己也不會為技術(shù)“不成熟”且價(jià)格“偏高”的新能源車買單。

新能源車叫好不叫座

面對叫好不叫座的市場現(xiàn)狀，廣汽豐田規(guī)劃營銷部長吳寶軍表示，今年6月1日起，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5城市試點(diǎn)的“私人購新能源汽車補(bǔ)貼政策”，僅將插電式混合動力車和純電動車納入補(bǔ)貼范疇，而凱美瑞油電混合動力一類技術(shù)成熟的新能源車卻不在此列，因此該政策對于提升新能源車銷量“作用不大”。

消費(fèi)者持觀望態(tài)度

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分消費(fèi)者對新能源車補(bǔ)貼政策持觀望態(tài)度，認(rèn)為受惠車型太少、補(bǔ)貼力度不夠的就占到了近5成。有人算過賬，即使享受最高6萬元的補(bǔ)貼，新能源車的售價(jià)仍然不具吸引力，雖然節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢明顯，但充電不方便、續(xù)航里程短、電池壽命不可靠等技術(shù)“瓶頸”，仍讓許多消費(fèi)者選擇觀望。