東南亞經濟總量占全球第三，每年保持7%的經濟增長率，是全球發展快速的地區，有研究顯示，未來東南亞將繼續延續這種快速的增長態勢。與此同時，亞洲發展銀行調查顯示，從現在到2020年，亞洲大概需要額外2.2萬億基礎設施的投資，比東南亞國家的GDP的總量還要多。

“東南亞基礎設施需求巨大，中國是基礎設施領域的投資大國，而英國也將在東南亞基礎設施投資中扮演重要的角色。”英國駐華大使館國際貿易部公使銜參贊Tom Duke在近日召開的第十屆國際基礎設施投資與建設高峰論壇“中英基礎設施合作論壇-聚焦東南亞”平行論壇上如是表示道。

基礎設施投資需求大于供給

辛修明

談到東南亞基礎設施投資需求以及中英合作的前景，中國對外承包工程商會副會長辛修明寄予了厚望。他闡述道，當前東南亞國家在基礎設施和制造業等領域投資建設的需求巨大，區域互聯互通規劃與“一帶一路”倡議高度吻合。中國企業目前在東南亞市場上保持了較高的市場占有率，2018年中企在東南亞市場新簽承包工程合同額1193.5億美元，占當年中企在全球新簽合同額的49.4%。英國與東南亞很多國家也有著悠久的歷史淵源，在語言標準和專業服務方面有較強的優勢，中英兩國基礎設施合作聚焦東南亞市場有很好的發展前景。

柬埔寨農村發展部國務秘書Chan Darong博士則進一步對這種需求進行了描述，他說道，柬埔寨有9300公里長的省道，只有30%~ 40%是瀝青路。到2018年，只有4.8%的農村道路得到修繕，未來投資需求較大。菲律賓基地轉化發展署執行副總裁Aileen Anunciacion Roa Zosa對此表示贊同，她介紹：“菲律賓正在建造一個新克拉克城，面積達到9450公頃。菲律賓作為發展中國家，投資有著巨大缺口，政府收入與發展智慧城市、綠色城市之間存在著巨大的鴻溝。新克拉克城在公共領域如能源、水電、物流、交通、自然環境和資源保護和利用、生物多樣性、基礎設施建設和房地產等方面還有巨大的投資需求。”

合作共贏惠及多方

中鐵國際集團公司副總經理王立杰對于在東南亞開展合作深有體會，他認為，在東南亞要做到可持續的基礎設施，必須注意四個特征：

一是要注重項目的系統性。比如軌道交通項目一定要考慮沿線的經濟發展，是否契合本地人民的需要。二是項目由來自不同國家、不同領域的公司聯合操作，牽頭公司要承擔組織者的角色。三是要注重對政局和法律環境的研究。沒有穩定的政局和完善的法律環境，就無法保證投資人的收益。四是東南亞國家經濟、社會差別大，應深入研究，采取不同的模式。

王立杰

對此，王立杰給出了四點建議：

一是作為投資人和建設方，要花大量的時間與精力研究所在國的文化、國情、法律環境、投資政策，要善于從多方面收集素材，多做實地考察與走訪，善于與金融機構和本地的企業進行合作。二是做重大項目投資時，投資協定要經過國家最高級別的機構批準，以法律形式保護特許經營協議的嚴肅性和長期有效性，防止政權更迭后新政權對已簽合同提出無理的修改要求。三是企業在實施項目過程中，首先應保護好項目所涉及的民眾權益，不要損害老百姓的利益。四是重視多方合作。大聯合的時代做項目，有錢的出錢，有力的出力，有智慧的出智慧。

談到中英合作，辛修明總結道，近年來中國對外承包工程業務國際競爭力在不斷提升，但中企也存在一些短板，非常需要與各方開展廣泛合作。英國企業在投融資、設計咨詢、項目管理和運營服務等方面有成熟先進的經驗，中英雙方發揮各自的優勢，通過多種形式、多種渠道加強交流合作，不僅有利于兩國企業，也有利于第三方市場的企業，可以實現多方的互利共贏。