如果你在今晚12點之后去加油，能少掏點錢！因為油價要降了。

到底能省多少錢呢？

全國平均來看，92號汽油每升下調 0.37元 ，95號汽油每升下調 0.39元。按一般家用汽車油箱50升容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花18.5元。這也是今年以來的最大降幅！

央視財經記者在調查中發現，這次降價之前，市場上已經有不少加油站開始了降價促銷，在浙江杭州的一些加油站，最大的降幅達到每升2元。

//每升降2元！浙江汽油促銷大戰升級//

記者 平凡：杭州西溪路的一家加油站的優惠幅度已經達到了每升一塊八毛錢，這也是加油站成立以來最大的優惠幅度。自從優惠以來，每天大部分時間都會出現排隊加油的情況。

記者在加油站看到，92號和95號汽油都有不同幅度的降價，其中92號汽油價格從每升7.1元降到了5.3元，相當于打了75折。前來排隊加油的不僅有私家車主，還有專程過來加油的運營車司機們。

專車司機：每天都過來排隊，一個月省一千多元。

記者了解到，這場汽油促銷戰在杭州已經持續了一個多月的時間，從最早的中石油和中石化加油站開始，逐步擴展到了民營加油站，而且降價的力度和范圍也都在不斷擴大。

中國石油浙江杭州銷售公司經理助理 曹慧：目前在杭州地區有16座加油站開展活動，優惠有1-1.8元/升不等。

中國石化浙江杭州石油分公司零售管理部副經理 楊佳易：市場競爭壓力比較大，我們為了維持這個市場，我們也被動地采取營銷策略下去。

截至目前，在浙江省內中石油的直降站已達到122座，中石化相應降價加油站也達到了135座。而促銷大戰的范圍已經從杭州擴展到了浙江省內的其它地區，降價幅度也從每升1元提升到每升2元。

//汽油大促銷 折射產能過剩困局//

這場汽油促銷大戰有愈演愈烈之勢，對消費者來說得了實惠，但另一方面，這場促銷大戰又會給整個市場帶來了哪些變化？降價背后的原因究竟是什么？

何云峰經營民營加油站已經25年了，在此次汽油促銷大戰中他的加油站也身在其中。他坦言，這種情況在他的職業生涯中也是第一次。

浙江省杭州市某民營加油站負責人 何云峰：價格戰也是一種趨勢，產能過剩，資源過剩必然的一個過程，沒辦法回避。

何云峰告訴記者，上游煉油企業產能過剩，直接導致了汽油批發價快速下跌，目前與最高零售價格差距已經達到每噸2800元左右。這也是新的成品油定價機制出臺后，出現的最大價差。此外，包括外資在內的各方資金快速涌入到成品油的銷售環節，造成了市場的競爭加劇，促銷大戰就這樣出現了。

浙江省杭州市某民營加油站負責人 何云峰：每升優惠兩元也是不正常的，我保本微利。企業要發展，沒賺錢怎么能發展。

記者了解到，在城市中，汽油消費總量相對穩定，降價促銷的加油站銷量的確有了明顯增加，這也導致了其它加油站的銷量下滑。以杭州中石化為例，降價的西溪路加油站5月的銷量增幅達到120%，但整個杭州中石化總的銷量基本與4月份持平。

中國石油浙江杭州銷售公司經理助理 曹慧：我們主要也是根據消費者和市場反饋的情況，優惠目前還沒有截止的時間，還會持續，主要是根據消費者和市場的情況。

//國際油價“速降” 煉廠價格倒掛//

本輪成品油調價周期內國際油價大幅下降，倫敦布倫特、紐約WTI油價最低分別降至每桶61和52美元，回落至近五個月來的低位。平均來看，兩市油價比上輪調價周期下降9.94%，如此快速的下跌也讓上游的煉廠面臨價格倒掛的窘境。這種上游的壓力是否會傳導到下游的銷售環節？目前的促銷戰還會持續嗎？

記者 平凡：山東龍口港的碼頭是為山東地方煉廠提供成品油運輸服務的，在現場可以看到這個碼頭顯得非常冷清，整個接駁量也是非常地少，而這種情況從今年5月份開始就已經出現了。

5月份以來，龍口港成品油的庫存一直居高不下，而且周轉速度明顯放緩。而近期國際油價快速下跌，導致之前煉廠加工完的成品油的價格與現在的原油價格出現倒掛，這也降低了中小煉廠的加工出貨意愿，出貨量下降了近三分之一。

山東油品貿易商 李懷波：現在價格不合適，出的話是賠錢的。

近年來，隨著大型民營煉化一體化項目相繼投產，我國的煉油能力繼續攀升。據統計，目前全國煉油能力達到了8.4億噸，而2018年全年我國原油加工量僅為6.04億噸。

中儲能源交易中心總經理 徐桂壽：目前，92號汽油零售價每升7.12元左右，每噸是9000多元。而這個從煉廠出來的價格在5700-6000元/噸，相差3000多元的差價是很不正常的，降價是最直接的。

目前，我國汽油消費進入低速增長模式，2019年1-4月份我國汽油表觀消費量4265萬噸，同比增長2.62%，較去年同期增速下滑1.35個百分點，煉廠及銷售企業經營中還是面臨較大的庫存壓力。

山東澳領能源首席分析師 高新偉：因為上游的成本利潤空間越來越小，下游的利潤空間在增大，但是銷售又很困難。下游靠量取勝沒法生存，只有靠價差來取勝。我覺得這種促銷可能在半年以上。