本報告期（2019年6月12日至2019年6月18日），環渤海動力煤價格指數報收于577元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中， 價格上漲的規格品數量均有3個，漲幅均為5元/噸，價格持平的規格品數量有21個。

分析認為：本期，市場交投活動依舊清冷，以下因素的存在促使本期環渤海地區煤炭綜合價格在短暫下跌后趨于平穩：　　

一、火電發電趨于增加，電煤需求略有好轉

隨著華東華南多雨季節的來臨，水電站泄洪功能啟用影響水電出力，火電調峰上漲，秦皇島煤炭網數據顯示，六大電力集團沿海電廠日耗連續10日穩定在60萬噸以上水平，且可用天數降至26天左右，電煤需求略有轉好支撐煤價弱勢維穩。

二、北方港口庫存下降，儲備貨源供給能力降低

主產區發運不積極，下游采購活躍度有所提升，環渤海港口煤炭庫存量震蕩下行，截至6月19日，秦唐滄三港煤炭庫存量不足2200萬噸，雖仍高于去年同期水平，但較月初下降近200萬噸，另有消息稱海關將加強煤炭進口監管，進口煤補充效應減弱，各環節貨源供給能力降低激發終端部分采購熱情。

三、動力煤遠期合約看漲，市場悲觀情緒緩解

隨著利空消息逐漸消化及煤炭消費旺季即將到來，動力煤遠期合約不斷向上突破各均線，截至6月19日，ZC909合約最高上行至601.2元/噸，市場悲觀情緒逐漸得到釋放。

航運市場

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年6月12日至2019年6月18日），國內海上煤炭運價指數小幅回落。2019年6月18日運價指數收于734.43點，與6月11日相比，下行50.26點，跌幅為6.4%。

具體到部分主要船型和航線，2019年6月18日與2019年6月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.8元/噸至35.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.8元/噸至25.8元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收26.8元/噸，環比下行1.8元/噸。