1873年，英國(guó)人戴維森制造出了世界上第一輛電動(dòng)汽車(chē)。在1900年美國(guó)制造的汽車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)有15755輛，蒸汽機(jī)汽車(chē)1684輛，而內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)只有936輛。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，而今人們似乎早已忘記了歷史，電動(dòng)汽車(chē)成了新生事物。　　

數(shù)據(jù)顯示，到2010年，全球汽車(chē)保有量將達(dá)到10億輛，汽車(chē)的二氧化碳排放量占據(jù)人類二氧化碳整體排放量的17%以上。而石油資源的日益減少和不可再生性，也使得新能源車(chē)成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。

作為去年全國(guó)13個(gè)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市之一的杭州市，今年6月1日，杭州和上海、長(zhǎng)春、深圳、合肥等5個(gè)城市又成為私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一。新能源汽車(chē)，似乎真的離我們?cè)絹?lái)越近。

汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)化浙江正熱

如果僅從目前全國(guó)眾多企業(yè)紛紛涉足與電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象來(lái)看，2010年完全可以稱得上是“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的元年”。市場(chǎng)嗅覺(jué)靈敏的浙江人當(dāng)然不會(huì)落后。記者近日在浙江省發(fā)改委產(chǎn)業(yè)處一份來(lái)自某市上報(bào)的發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)計(jì)表上看到，現(xiàn)在還準(zhǔn)備上電池、汽車(chē)項(xiàng)目的企業(yè)仍為數(shù)不少。

2009年3月20日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》提出了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標(biāo)，到2012年形成５０萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。此外，《規(guī)劃》還要求企業(yè)達(dá)到１０億安時(shí)車(chē)用高性能電池的生產(chǎn)能力。

《規(guī)劃》的出臺(tái)極大刺激了新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

新能源汽車(chē)投資快速增長(zhǎng)。我省眾多民營(yíng)企業(yè)紛紛采取技術(shù)引進(jìn)、自主創(chuàng)新、合作開(kāi)發(fā)等方式，積極進(jìn)入新能源汽車(chē)及零部件研發(fā)與制造領(lǐng)域，投資增速不斷加快，我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一輪發(fā)展高峰。

以生產(chǎn)助動(dòng)車(chē)用蓄電池聞名的湖州，部分企業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)軍汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，研發(fā)出了鋰離子電池等低碳能源新產(chǎn)品。

在杭州，據(jù)該市經(jīng)委介紹，截至今年5月，已投產(chǎn)和正在建設(shè)的新能源汽車(chē)企業(yè)有10家，鋰離子電池的年生產(chǎn)能力達(dá)7000萬(wàn)安時(shí)，總投資50多億元，其中已投資到位15億元。項(xiàng)目全部建成投產(chǎn)后，每年將生產(chǎn)新能源汽車(chē)2.5萬(wàn)輛，動(dòng)力電池3.9億安時(shí)。

在金華，以浙江康迪、普天海油與浙江天能３家企業(yè)為主體共同組建的“中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)聯(lián)盟”，擬在金華推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)基地建設(shè)。

記者在今年5月份的一份《永康市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況匯報(bào)》材料上看到，除了眾泰汽車(chē)，還有多家企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池的研發(fā)領(lǐng)域。

但是，目前全省到底有多少企業(yè)真正掌握了鋰電池制造核心技術(shù)，又有多少企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)上了國(guó)家目錄且具備產(chǎn)業(yè)化能力？省發(fā)改委產(chǎn)業(yè)處有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，前段時(shí)間國(guó)家有關(guān)部門(mén)來(lái)浙江調(diào)查電池企業(yè)的生產(chǎn)能力和研發(fā)情況，只選擇了萬(wàn)向集團(tuán)一家，而省內(nèi)目前具備電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化能力的車(chē)企只有眾泰汽車(chē)一家。

萬(wàn)向集團(tuán)研發(fā)汽車(chē)動(dòng)力電池起步很早，早在1999年一些民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始造車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)，“萬(wàn)向汽車(chē)電池”項(xiàng)目就已啟動(dòng)。11年下來(lái)，萬(wàn)向在這個(gè)領(lǐng)域已累計(jì)投入了3.5億元，目前有350多人從事電池技術(shù)的研發(fā)，其中博士8人，碩士60多人，涉及20多個(gè)學(xué)科。而今后幾年，萬(wàn)向每年還將招聘100多人充實(shí)到研發(fā)隊(duì)伍中來(lái)。萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司總經(jīng)理陳軍告訴記者，萬(wàn)向是目前行業(yè)內(nèi)唯一承諾其研發(fā)的電池能確保3年或15萬(wàn)公里使用壽命的企業(yè)，也是目前全國(guó)唯一掌握電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)。從2006年起，萬(wàn)向已在全國(guó)30多個(gè)城市的500多輛汽車(chē)上裝備了電池動(dòng)力總成系統(tǒng)。2009年，萬(wàn)向完成鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化，目前為上汽、廣汽、一汽、長(zhǎng)安、宇通等主流車(chē)企供貨。陳軍表示，按照規(guī)劃，公司將再投資12億元用于鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)，形成年產(chǎn)品10萬(wàn)臺(tái)套(10億WH)鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化能力。

浙江工業(yè)大學(xué)化學(xué)工程與材料學(xué)院專門(mén)研究鋰離子電池的王連邦教授告訴記者，普通企業(yè)做出單個(gè)用于電動(dòng)汽車(chē)上的鋰電池并不難，但開(kāi)動(dòng)一輛電動(dòng)汽車(chē)需要上百個(gè)甚至更多這樣的單個(gè)電池，并且要求每個(gè)連接在一起的電池必須是一模一樣的，因?yàn)橹灰渲杏幸粋€(gè)電池有細(xì)微的差異，整組電池就沒(méi)用了。而汽車(chē)電池對(duì)于生產(chǎn)環(huán)境要求非常高，對(duì)濕度、浮塵、雜質(zhì)等特別敏感，其中任何一樣物質(zhì)的些微變化都有可能導(dǎo)致這個(gè)電池跟別的不一樣。從王教授說(shuō)的這番話中，我們也許可以明白為什么萬(wàn)向需要那么多的博士、碩士，需要砸下那么多的錢(qián)，經(jīng)過(guò)那么長(zhǎng)的時(shí)間才有今天這樣的成果。

面對(duì)記者一再問(wèn)及的“我省現(xiàn)在到底有多少企業(yè)在做電動(dòng)汽車(chē)、有多少企業(yè)在開(kāi)發(fā)車(chē)用電池”問(wèn)題，省發(fā)改委產(chǎn)業(yè)處有關(guān)負(fù)責(zé)人顯得特別無(wú)奈。他告訴記者，電動(dòng)汽車(chē)有國(guó)家有關(guān)部門(mén)控制管理，準(zhǔn)入門(mén)檻較高，只有具備整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)才能生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。但汽車(chē)電池屬于汽車(chē)零配件領(lǐng)域，國(guó)家并不限制，現(xiàn)在不管有沒(méi)有條件的企業(yè)確實(shí)存在爭(zhēng)著上的情況，長(zhǎng)此以往，必將帶來(lái)重復(fù)投資和資源浪費(fèi)的情況。

一個(gè)有意思的數(shù)字是，以萬(wàn)向集團(tuán)未來(lái)?yè)碛须姵厣a(chǎn)能力3億安時(shí)來(lái)推算，僅他們一家企業(yè)的生產(chǎn)能力就占了《規(guī)劃》中提到的到2012年達(dá)到全國(guó)１０億安時(shí)電池總量的1/3。由此倒推，全國(guó)汽車(chē)電池的產(chǎn)能過(guò)剩，不是一個(gè)空穴來(lái)風(fēng)的擔(dān)憂。

“省電力”搶先布局充電站

電動(dòng)汽車(chē)如果沒(méi)有充電基礎(chǔ)設(shè)施的支持，是無(wú)法發(fā)展的。那么，我省目前的充電站建設(shè)情況又是怎樣呢？

省電力公司營(yíng)銷部副主任陳楓告訴記者，自2006年以來(lái)，省電力公司就開(kāi)始了電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施的研發(fā)和投用，其研發(fā)的純電動(dòng)電力流動(dòng)服務(wù)車(chē)和適合電池租賃模式的可充可換電站取得了多項(xiàng)國(guó)家專利，并已推廣到全國(guó)十幾個(gè)省、市。

日前，杭州首座智能電動(dòng)汽車(chē)充電站已基本建成，具備使用條件。這個(gè)充電站位于杭州城西古翠路，通過(guò)整車(chē)充電或更換電池，可為500輛汽車(chē)提供能源供給服務(wù)。據(jù)了解，整車(chē)充電分直流和交流兩種，車(chē)主可像加油一樣給自己的汽車(chē)充電，也可更換電池，充滿一次電可以跑150公里左右。

據(jù)省電力公司介紹，今年全省首批將計(jì)劃建設(shè)至少6個(gè)充電站和500個(gè)充電柱。目前選址工作已基本完成，6座充電站建在杭州，500個(gè)充電樁則分布在全省各地。

電動(dòng)汽車(chē)充一次電究竟需要多少費(fèi)用？陳主任給我們算了一筆賬：如按目前的民用電價(jià)計(jì)算，一般轎車(chē)充電15-20度可以跑100公里，相當(dāng)于百公里電耗是7.95元-10.6元；而按一輛1.6排量的汽車(chē)每百公里耗油8升計(jì)算，用93#汽油需要花費(fèi)52元左右。電動(dòng)車(chē)每百公里使用成本只有燃油汽車(chē)的1/4到1/5。

據(jù)了解，我省正在建設(shè)或今后擬建設(shè)的充電站和充電樁的電能供給方式主要有3種：第一種是更換電池，即車(chē)主像到便利店購(gòu)物那樣，到充電站或電池更換站換上已經(jīng)充好的電池就可以了，過(guò)程只要幾分鐘。第二種是慢速充電，要5-6個(gè)小時(shí)左右，適合與住宅小區(qū)或大型停車(chē)場(chǎng)、公共停車(chē)泊位相結(jié)合，方便車(chē)主上班時(shí)間或晚上回家時(shí)整車(chē)充電。第三種是快速充電，1~2個(gè)小時(shí)就可完成整車(chē)充電。

目前，省電力公司已跟全省11個(gè)地市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)在小區(qū)門(mén)口或停車(chē)場(chǎng)內(nèi)會(huì)像電動(dòng)自行車(chē)一樣，便捷地充上電。

甲醇汽油，能源小省的綠色燃料

1661年，英國(guó)科學(xué)家R 玻意耳首先在木材干餾的液體產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)甲醇，這是工業(yè)上獲得甲醇的最古老的方法。甲醇是一種最基礎(chǔ)的有機(jī)化工原料和優(yōu)質(zhì)燃料。甲醇汽油是指把甲醇按比例添加在汽油里，用甲醇燃料助溶劑復(fù)配的M系列混合燃料。甲醇混合燃料的熱效率、動(dòng)力性、啟動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性良好，具有降低排放、節(jié)省石油、安全方便等特點(diǎn)。世界各國(guó)根據(jù)不同國(guó)情，研發(fā)了M3、M5、M15、M20、M50、M85、M100等不同摻和比的甲醇汽油。

甲醇的來(lái)源廣泛、廉價(jià)，它可以從劣質(zhì)煤、焦?fàn)t氣、煤層氣等多種原料中提取，并通過(guò)添加劑與汽油混合，替代部分汽油，從而減少汽油的使用量。此外，甲醇的化學(xué)特性決定了它的清潔性。經(jīng)浙江省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心測(cè)試顯示，普通轎車(chē)使用摻燒30%的甲醇汽油，燃燒后一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧疟仁褂?3號(hào)汽油分別降低23.2%和28.5%，面包車(chē)分別降低40%和36.7%。使用高清潔甲醇汽油后，汽車(chē)尾氣排放有害氣體量低于傳統(tǒng)汽油50%以上。

2009年年初，針對(duì)浙江能源現(xiàn)狀，我省成立了省甲醇汽油試點(diǎn)工作小組及其辦公室。

2010年年初，根據(jù)全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，省商務(wù)廳提出了做大做強(qiáng)甲醇汽油產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)以甲醇汽油為主導(dǎo)的我省可再生新能源產(chǎn)業(yè)平臺(tái)建設(shè)。至此，甲醇汽油的全面推廣應(yīng)用被提上議事日程。

今年4月13日，經(jīng)過(guò)前期的充分準(zhǔn)備，我省甲醇汽油試點(diǎn)銷售啟動(dòng)儀式在衢州舉行，浙江省甲醇汽油（M15/93#）試點(diǎn)銷售正式啟動(dòng)。試點(diǎn)銷售的甲醇汽油（M15/93#），是在國(guó)標(biāo)汽油中加入15 20%的變性燃料甲醇（含添加劑）調(diào)配而成。省商務(wù)廳負(fù)責(zé)甲醇汽油工作的相關(guān)人員告訴記者，這種甲醇汽油的最大優(yōu)點(diǎn)在于，普通汽車(chē)不需要改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以直接使用，也可以與純汽油交叉混用。但它尾氣中排放的有害氣體明顯低于傳統(tǒng)汽油60%以上，而價(jià)格又比同類標(biāo)號(hào)的汽油便宜0.3~0.5元，油耗則基本持平。

衢州是我省第一個(gè)試點(diǎn)城市，首批獲批試點(diǎn)銷售甲醇汽油的加油站有6家。以衢州為例，若能全面推廣使用甲醇汽油，以該地15萬(wàn)輛汽車(chē)保有量計(jì)算，每年將減少12噸空氣污染物。直觀一點(diǎn)說(shuō)，使用甲醇汽油后，相當(dāng)于一半以上車(chē)主不開(kāi)車(chē)，環(huán)保意義重大。

記者在省甲醇汽油試點(diǎn)工作小組辦公室了解到，今年5月份衢州市汽車(chē)綜合性能檢測(cè)公司在對(duì)該市使用的甲醇汽油車(chē)輛進(jìn)行隨機(jī)檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，一輛跑了3年半時(shí)間的出租車(chē)原來(lái)使用的是93號(hào)汽油，而在換用M15/93#甲醇汽油后，無(wú)論是怠速狀態(tài)還是高怠速狀態(tài)，CO和HC化合物的排放明顯降低。

據(jù)悉，由原浙江省經(jīng)貿(mào)委牽頭發(fā)起，浙江省商務(wù)廳已批準(zhǔn)兩家企業(yè)為試點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，一家是浙江賽孚能源科技有限公司，另一家是湖州金山燃料有限公司。而6月18日，也就是今天，湖州將啟動(dòng)甲醇汽油試點(diǎn)儀式。如果衢州、湖州試點(diǎn)順利，今年將進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍。最快7月份，杭州的車(chē)主也能在加油站加到既清潔又便宜的甲醇汽油。