6月28日18時許，隨著勘察工程船“鹽撈8”安全撤離長江常熟段施工區域，歷時339天的中俄天然氣管道長江穿越勘察工程順利完工。

常熟海事局副局長周勇介紹，自2018年7月25日中俄天然氣管道長江穿越勘察工程開工以來，常熟海事局積極為建設單位出謀劃策，作業過程中實現優質服務、有效監管。常熟海事局還確定了由易到難、分步實施的原則，指導施工單位采用了遠離航道、航道邊緣、專用航道、主航道勘探等風險等級由低到高四個階段進行勘察施工。

長江主航道及專用航道的勘察是塊“硬骨頭”。工程施工難度最大、交通組織最為復雜、海事監管維護任務最為繁重。從今年5月24日開始，在長江主航道及專用航道勘察施工過程中，還頻繁遭遇大風、暴雨、強對流天氣等惡劣氣候影響。面臨疊加航路多次變化、船舶高峰流、超大型集裝箱船航經施工區出江試航等不利因素，在為期36天的主航道及專用航道勘察施工期間，常熟海事局聯合南通、太倉海事部門，主動作為、積極應對、采取“白+黑”“雨+晴”“5+2”的工作模式，累計共出動海巡艇100余艘次、執法人員300余人次，發布航行安全信息近5000次，安全組織5萬余艘次船舶有序通過施工區域，使得該工作成功實現了“零事故、零傷亡、零污染”的服務保障目標。

中俄東線天然氣管道長江穿越工程擬從北岸南通江海河口跨越長江“穿針引線”至南岸常熟白茆河口，采用隧道方式穿越，工程全長11公里，隧道直徑6.5米，是目前長江最長盾構隧道。該盾構工程的勘察線路橫跨長江，穿越了南通港通海港區、常熟港海輪錨地、長江主航道和常熟港進港專用航道、常熟港金涇塘作業區和白茆河口，實施水上交通組織和維護的范圍廣、難度高、壓力大，是近年來長江水域難度最大的工程之一。