去年4月發布的《河北雄安新區規劃綱要》提出，要加強雄安新區與天津港、黃驊港交通聯系，暢通新區出海通道。記者在京津冀協同發展線下走訪活動中了解到，天津港和黃驊港已經攜手合作，兩港優勢互補，共助京津冀協同發展再出發。

天津港和黃驊港相距160公里左右，兩港各有特色，可以實現優勢互補。

天津港是京津冀的門戶港口。天津港太平洋國際集裝箱碼頭公司（以下簡稱太平洋國際）的員工顧佳佳26日接受采訪時說：“天津港在環渤海灣地區把十幾個港口緊緊聯系在一起，這些縱橫交錯的運輸線正是彰顯了其作為京津冀門戶的樞紐地位。”

太平洋國際總經理陳濤自豪地告訴記者：“只要是能進渤海灣的船，我這里都能接。”據悉，該公司所在的碼頭岸線全長2300米，陸域縱深1100米，20萬噸專業化的集裝箱泊位，可滿足世界上所有在航和在建大型集裝箱船舶的接卸，年設計吞吐能力400萬標準箱。

黃驊港則是環渤海港口群中最具成長性的深水樞紐大港。據悉，它是我國西煤東運第二大通道的出海口和中西部地區陸路運距最短的出海口，其腹地涵蓋了冀中南和魯豫晉陜蒙等廣大地區，僅用5年時間吞吐量就跨過2億噸大關。與此同時，黃驊港更靠近雄安新區，有著得天獨厚的地理位置優勢。

滄州港務集團有限公司信息發展部部長助理董云超28日介紹說，黃驊港規劃岸線長度71.443公里，陸域面積8123萬平方米，可布置泊位數量125個，其中萬噸級以上泊位104個。截至目前，黃驊港已累計完成港口建設投資500億元，建成20萬噸級航道和35個萬噸級以上泊位，對外開放的萬噸級以上碼頭達到14個。

記者在黃驊港實地走訪了河北鋼鐵集團和天津港集團合作的兩個集裝箱碼頭。董云超說，響應京津冀協同發展，黃驊港承接了天津港的一些貨種，比如大眾散貨、化學品等，此舉也是緩解天津港的一些壓力。

在攜手共助京津冀協同發展的同時，天津港和黃驊港都不忘走出去，積極參與共建“一帶一路”。

目前，太平洋國際碼頭已與馬士基航運、地中海航運、達飛航運、赫伯羅特、陽明海運、商船三井、長榮航運、伊朗航運等十余家船公司建立了良好的合作關系，擁有10余條集裝箱國際班輪航線。

它有包括馬士基與地中海合作的2M聯盟地中海線、歐線、北歐線，THE聯盟歐洲線，達飛歐洲線，中遠海歐洲線、美西線，地中海西非線，長榮東南亞線、香港線及太古船務澳新線等10條外貿航線及環渤海內支線，每周來港作業船舶約12班次，全部為外貿作業。

黃驊港則開通了黃新歐班列和東南亞國際直航線。董云超告訴記者，黃新歐班列從黃驊港出發，終點站是德國杜伊斯堡港。目前，該班列一個月運營一兩趟。

2018年，黃驊港被河北省委、省政府定位為河北唯一一個現代化綜合服務港、國際貿易港和“一帶一路”重要樞紐的港口，成為名副其實的亞歐大陸橋新通道橋頭堡。

據悉，由中央網信辦網評局主辦，北京市委網信辦、天津市委網信辦、河北省委網信辦協辦，北京千龍網、天津津云新媒體、河北長城網承辦的京津冀協同發展線下走訪活動，已于6月24日正式啟動。