專家預計，2030至2035年間，北京將迎來空氣治理“拐點”，屆時藍天將常在。

7月8日，2019年北京國際大都市清潔空氣行動論壇召開。中國工程院院士、清華大學環境學院院長賀克斌作為首位發言嘉賓，系統介紹了過去20年來北京大氣污染治理的實踐和成效。相比2013年，北京2017年的PM2.5年均濃度下降31.5微克/立方米，其中，本地污染控制、周邊協同減排以及氣象條件變化分別貢獻了65%、23%和12%。在污染控制措施中，燃煤鍋爐整治、民用燃料清潔化以及產業結構調整最為有效。

會后，新京報記者就北京PM2.5治理、甲醛是否加劇霧霾形勢等話題對話賀克斌。他預計，今年北京PM2.5年均濃度有望首次降至50微克/立方米以內。

■談形勢

北京空氣污染治理 應注意“國六”標準如何用足

新京報：今年北京大氣污染形勢如何，哪些措施需要加碼？

賀克斌：目前來看，北京空氣污染工作推進比較順利，需要注意的是，秋冬季節要加強空氣質量預測和預報。重點應該在機動車方面，包括“國六”標準如何用足、機動車污染防治條例如何發揮作用等。其次，我們強調“冬病夏治”，目前在制定細化方案，生態環境部在京津冀區域內城市派駐了專家組，要求已經行之有效的措施不能反彈，新措施要達到預計減排量。

新京報：目前北京大氣污染物減排是否還有空間，是否主要看河北等傳輸通道城市的治理成效？

賀克斌：不完全是。北京本身也還有大氣污染治理空間，包括交通就是機動車源，還有生活面源等，以及進一步精細化管理。不能認為北京不用繼續減排了，在優化產業、能源、運輸、用地這四大結構方面，還有潛力。國六標準實施后，要考慮如何最大限度發揮作用。此外，北京正在制定機動車污染防治條例，梳理相關的法律依據，而區域聯防聯控作用也會日益顯現。

新京報：北京何時能藍天常在？

賀克斌：這取決于能源結構和整個京津冀整體行動的發展。所謂“拐點”，就是指什么時候可以達到年均35微克/立方米的國家標準。目前預計，這個“拐點”應該出現在2030至2035年之間。

■談熱點

甲醛是霧霾“貢獻者”？的確有科學依據

新京報：有研究稱，甲醛是導致中國霧霾頻發新的“罪魁禍首”？

賀克斌：目前確實有一些科研證據佐證這一觀點。甲醛原來都在室內流動，現在發現它還參與了一些化學反應，催化形成霧霾。

隨著治理進程推進，環境機構關注的污染源會發生變化。北京PM2.5年均濃度已經從89微克/立方米降至51微克/立方米，今年可能到“4”字頭，濃度越低，相對污染源因素中的重要關系會發生變化。

我們依然維持多污染物協同控制的大思路，只是在不同階段，不同的污染物因素會突出。目前來看，需要針對甲醛排放，梳理一份針對性更強的重點排放清單，作為下一步治理依據。

新京報：臭氧也是影響北京空氣質量的污染之一，目前北京的臭氧濃度是否穩定了？

賀克斌：目前來看，北京地區臭氧年均值依舊處于超標水平，不過2015年至今，地區臭氧濃度基本沒有上升趨勢，相比其他臭氧濃度依然往上爬的城市要好一些。眼下，全國各地都在關注PM2.5濃度下降、但臭氧濃度上升的趨勢。

新京報：治理臭氧應注意哪些問題？

賀克斌：北京較早關注了揮發性有機物的問題，2013-2015年，地區揮發性有機物減少超過40%，這對降低臭氧濃度貢獻很大。

臭氧治理，首先要關注揮發性有機物，北京的揮發性有機物增量和存量都有所降低，很不容易。當然，治理壓力還是很大。治理PM2.5，要求氮氧化物和揮發性有機物雙雙下降，這兩種排放物的協同治理就是下一階段治理重點，也就是說，如何控制二者在合理比例和力度下協同治理，是穩定臭氧和治理PM2.5的關鍵。