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全國煤炭交易中心成立 國鐵集團為大股東

2019-07-12 08:59:21 中國經(jīng)營網(wǎng)   作者: 孫麗朝  

由國家發(fā)改委牽頭組建、中國鐵路投資有限公司(下稱中鐵投)為大股東的全國煤炭交易中心有限公司(下稱全國煤炭交易中心)7月5日在北京成立,這也是我國首家國家級煤炭交易中心。

全國煤炭交易中心由鐵路部門、煤炭集團、港口等涉煤各領(lǐng)域的35家股東單位組成,其中,中國國家鐵路集團有限公司(下稱國鐵集團)全資子公司中鐵投為最大股東,出資比例為30%;神華銷售集團有限公司、中國中煤能源股份公司和中國鐵路物資集團有限公司出資占比為5%;秦皇島股份有限公司通過自身及關(guān)聯(lián)公司秦皇島海運煤炭交易市場有限公司合計持有7%的股份。

鐵路部門將深入?yún)⑴c煤炭交易環(huán)節(jié)

秦皇島股份有限公司官網(wǎng)發(fā)布的公告顯示,全國煤炭交易中心經(jīng)營范圍將包括煤炭及制品批發(fā)、貿(mào)易經(jīng)濟與代理、商品指數(shù)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的“四技”(指技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務)服務及衍生產(chǎn)品的經(jīng)營、道路及水路運輸、裝卸搬運和通用倉儲等。

全國煤炭交易中心的經(jīng)營理念是以降低貿(mào)易交易成本、提升市場效率為核心,打造“立足全國、輻射亞太、影響全球”的煤炭交易平臺。

一名煤炭企業(yè)人士對《中國經(jīng)營報》記者表示,國鐵集團主導的煤炭交易中心定位是統(tǒng)籌全國煤炭鐵路運輸和定價。隨著鐵路部門在煤炭運輸和交易環(huán)節(jié)地位的提升,煤炭供銷地將更加集中到鐵路干線兩端,這能減少煤炭運輸成本。

一名煤炭行業(yè)分析師介紹,目前國內(nèi)已有多家煤炭交易中心,有政府主導、企業(yè)主導、貿(mào)易商主導等不同類型。如中國(太原)煤炭交易中心、東北亞煤炭交易中心由政府主導,是有行政級別的事業(yè)單位。企業(yè)主導的如陜西煤炭交易中心,由陜西省煤炭運銷(集團)有限責任公司于2010年建立;兗州煤業(yè)(10.150, -0.06, -0.59%)股份有限公司、濟寧能源發(fā)展集團有限公司等于2012年組建山東煤炭交易中心。這些交易中心普遍面臨交易量不足和同質(zhì)化的問題。

上述分析師認為,掌握鐵路運力的國鐵集團作為大股東成立煤炭交易中心,有利于提高運力調(diào)配的靈活性,協(xié)調(diào)煤炭的鐵水聯(lián)運發(fā)展。但他同時也擔憂,行政主導下的煤炭交易中心能否做大做強。

大宗商品運輸“公轉(zhuǎn)鐵”政策成助力

接近中鐵投人士對《中國經(jīng)營報》記者表示,煤炭交易市場利益復雜、利潤空間大,鐵路部門一直希望深度參與其中。受益于環(huán)保部門2017年力推的煤炭運輸“公轉(zhuǎn)鐵”政策,國鐵集團在煤炭運輸市場的話語權(quán)得到進一步提升,也給了鐵路部門深入?yún)⑴c煤炭交易環(huán)節(jié)的契機。

2017年,原環(huán)保部開始強力推動公路汽車運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸。2017年2月,原環(huán)保部聯(lián)合發(fā)改委、財政部、國家能源局,以及北京市、天津市、河北省、山西省、山東省、河南省政府印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》,要求天津港7月底前不再接收柴油貨車運輸?shù)拿禾浚?017年9月底前,天津、河北及環(huán)渤海所有港口全面禁止接收柴油貨車運輸?shù)拿禾俊?/p>

原中國鐵路總公司(下稱中鐵總)在2018年7月發(fā)布的《2018~2020年貨運增量行動方案》顯示,到2020年,全國鐵路貨運量較2017年增長30%,也就是要達到47.96億噸。其中,煤炭運輸成為重中之重,占貨運總量近六成,達28.1億噸,占全國煤炭產(chǎn)量的75%,大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。

2019年5月,山西省發(fā)布《山西省推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實施方案》(以下簡稱《方案》)提出,到2020年,山西省重點煤礦企業(yè)全部接入鐵路專用線,煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上,出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸,山西省鐵路貨運量比2017年增加2億噸。

原中鐵總公布的數(shù)據(jù)顯示,2018年全國鐵路貨運量持續(xù)高速增長,完成貨物發(fā)送量40.22億噸,同比增長3.34億噸,其中,煤炭運輸量達23.8億噸,同比增長10.3%。

國鐵集團人士向《中國經(jīng)營報》介紹,近幾年,受去產(chǎn)能政策影響,華東、西南、東北三省等地大量煤場關(guān)閉,煤炭產(chǎn)量減少,煤炭供給向“三西”地區(qū)(山西、陜西、內(nèi)蒙古西部)集中,煤炭長距離運輸、跨區(qū)域調(diào)度的需求不斷增加,鐵路部門的壓力也越來越大。今年年底,新建“北煤南運”大通道——蒙華(內(nèi)蒙古浩勒報吉站到江西吉安市)鐵路將會開通,蒙華鐵路是國內(nèi)最長運煤專線,規(guī)劃設計輸送能力為2億噸/年,其開通后,“北煤南運”運輸能力將會大幅提升。屆時,包括天津港、黃驊港、秦皇島港在內(nèi)的環(huán)渤海各港口爭搶“三西”煤炭的情況將會弱化,鐵路部門在煤炭運輸領(lǐng)域的話語權(quán)將進一步提升。




責任編輯: 張磊

標簽:煤炭交易中心