李書福表示，不會(huì)因?yàn)樾履茉窜囇a(bǔ)貼政策而改變吉利原有戰(zhàn)略，將繼續(xù)堅(jiān)持“多線并進(jìn)”，不排斥也不傾向于某種技術(shù)路線，因?yàn)榘盐帐袌霰全@得補(bǔ)貼重要。

新能源補(bǔ)貼政策出臺之后，眾多車企都表明了對此政策的看法，而吉利卻一直沒有吭聲。6月20日，久未現(xiàn)身的吉利董事長李書福出現(xiàn)在吉利大學(xué)參加“大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基金”啟動(dòng)儀式，終于對此政策開了口，他說吉利不會(huì)放棄原來的“多線并進(jìn)”的戰(zhàn)略，因?yàn)槭袌鲞h(yuǎn)比獲得補(bǔ)貼重要。

李書福接受記者提問。

5月31日，國家新能源補(bǔ)貼政策千呼萬喚終于出臺，其中，純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼6萬，插電式混動(dòng)動(dòng)力車最高補(bǔ)貼5萬，1.6L以下節(jié)能型乘用車僅補(bǔ)貼3000元/輛，很多企業(yè)將新能源車發(fā)展的“馬車”朝著補(bǔ)貼的方向進(jìn)行調(diào)整。

李書福對部分車企跟著政策走的態(tài)度并不贊同，“不能說一補(bǔ)貼就高興了，依賴補(bǔ)貼是短視的做法。企業(yè)更重要的看清市場需求，弄清楚新能源車技術(shù)發(fā)展的規(guī)律，這比獲得補(bǔ)貼重要得多。”他透露，即便補(bǔ)貼的傾向已經(jīng)非常明顯，吉利仍將堅(jiān)持“多線并見”的態(tài)度，研發(fā)范圍基本涵蓋現(xiàn)有的主流技術(shù)，不會(huì)根據(jù)補(bǔ)貼而盲目進(jìn)行取舍。純電動(dòng)車將作為為研究方向之一，而混合動(dòng)力仍舊是目前較為現(xiàn)實(shí)的技術(shù)。

吉利電動(dòng)車EK-2

2010年北京車展上，吉利展出了五款量產(chǎn)新能源車型，其中包括兩輛電動(dòng)車，1款采用GSG智能啟停技術(shù)的車型和2款GPEC吉利插入式混合動(dòng)力車型，預(yù)計(jì)這些車型均將在兩年內(nèi)先后上市。吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全球汽車產(chǎn)業(yè)對于新能源的認(rèn)識還處于初級階段，還未形成統(tǒng)一的能源認(rèn)識，吉利著力于技術(shù)儲(chǔ)備、面向市場、面向未來、多種形式并舉的開發(fā)模式。