8月1日上午9點(diǎn)30分左右，西安太華路38中學(xué)門前，一輛貨運(yùn)電動(dòng)面包車起火，太華路由北向南4個(gè)車道被臨時(shí)管制，一些車輛借助由南向北最右側(cè)車道臨時(shí)通行。起火沒(méi)有造成人員受傷。

上午10點(diǎn)許，三秦都市報(bào)記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，太華南路南北方向擁堵嚴(yán)重。面包車起火現(xiàn)場(chǎng)，消防人員用大量泡沫滅火劑進(jìn)行撲救，不少公交公司工作人員也配合交警，指揮其他車輛繞行通過(guò)太華路。

據(jù)目擊者說(shuō)，面包車起火時(shí)，車輛正在行駛中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛起火后迅速逃出，并未受傷。記者了解到，當(dāng)時(shí)面包車上拉載的是桶裝水。現(xiàn)場(chǎng)為防止撲救過(guò)程中出現(xiàn)意外，距面包車50米外，一輛120在現(xiàn)場(chǎng)待命。10點(diǎn)30分，拖車到場(chǎng)，準(zhǔn)備將事故車輛拖移。

而就在7天前，西安也發(fā)生了一起電動(dòng)汽車自燃事件。

7月25日上午11時(shí)45分左右，一輛新能源汽車在西安市南二環(huán)太白立交東南角向東方向行駛時(shí)，突然發(fā)生了自燃。事發(fā)后消防戰(zhàn)士快速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，大火被及時(shí)撲滅，未造成人員傷亡。

據(jù)了解，事發(fā)時(shí)駕駛員正在開(kāi)車，當(dāng)行駛到太白立交東南角附近時(shí)，突然聽(tīng)到了車?yán)镉兴凰坏娜紵暎挖s緊下車，連手機(jī)都沒(méi)來(lái)得及拿，下車后借用附近路人的手機(jī)撥打了119。記者通過(guò)路人拍的現(xiàn)場(chǎng)視頻看到，起火點(diǎn)位于車的前半部，隨后蔓延至整個(gè)車身，火勢(shì)較大，車體都被燒成了黑色，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾。交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，迅速疏散圍觀群眾，并對(duì)周圍車輛進(jìn)行攔截、分流。隨后，消防人員也迅速趕到了現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行救援工作，火勢(shì)很快得到了控制，目前明火已被撲滅。

據(jù)悉，此次事故未造成人員傷亡，起火原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

現(xiàn)場(chǎng)處置的交警提醒，如遇新能源汽車著火，在能夠斷電的情況下，一定要立馬斷電；在報(bào)警時(shí)要告知起火汽車的品牌和型號(hào)，讓救援人員能夠迅速了解該車的動(dòng)力電池種類和容量，以及車輛最高電壓、高壓線路走向等。此外，起火后還要注意防高溫、毒氣，動(dòng)力電池燃燒溫度可以達(dá)到1000攝氏度，并且會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體。最后要密切觀察電池狀況，冒煙表示電池內(nèi)部仍處于高溫狀態(tài)且極易死灰復(fù)燃。

隨著新能源汽車保有量的增加，今年開(kāi)始電動(dòng)汽車自燃/起火事故逐漸增多。以下是近期國(guó)內(nèi)的新能源汽車自燃不完全事件統(tǒng)計(jì)：

2月27日下午17時(shí)26分，位于龍華觀瀾梅瀾路580號(hào)的一輛電動(dòng)汽車著火，接到警情后，觀瀾中隊(duì)立即出動(dòng)，用兩個(gè)小時(shí)將著火車輛處置完畢。

3月25日晚上22時(shí)43分，龍華區(qū)昌永路旁邊的電動(dòng)大巴車停放區(qū)起大火，龍華中隊(duì)接警后出動(dòng)并在大浪消防中隊(duì)和民治消防執(zhí)勤點(diǎn)的支援下，用20分鐘將火撲滅，此次火災(zāi)無(wú)人員傷亡。

自今年3月，北汽威旺407發(fā)生充電自燃事件超過(guò)8起：深圳新能源車輛應(yīng)用推廣中心5月11日公布定性為電池包問(wèn)題。

4月7日晚，杭州市區(qū)有一輛正在充電的長(zhǎng)安汽車突然發(fā)生火災(zāi)。根據(jù)市民提供的視頻，可以看到火災(zāi)發(fā)生地有多輛并排停靠的汽車，其中一輛火勢(shì)較大，另外一輛屬于被高溫炙烤的狀態(tài)，起火車輛為長(zhǎng)安牌新能源汽車。

4月21日上海特斯拉ModelS自燃。

4月22日西安蔚來(lái)ES8自燃。

4月23日杭州，一輛榮威ei6插混車型在路上起火燃燒。據(jù)了解，起火點(diǎn)在座艙內(nèi)，不排除座艙內(nèi)存有易燃物品。該車整個(gè)座艙已經(jīng)燒光，且發(fā)動(dòng)艙和尾箱都有火燒痕跡，但車輛前后杠保存完整。

4月24日武漢比亞迪e5自燃。

5月4號(hào)下午3點(diǎn)多，杭州九堡大橋南端靠近錢塘江邊的一停車場(chǎng)內(nèi)多輛電動(dòng)汽車起火燒毀。

5月12日香港特斯拉ModelS自燃。

5月16日上海蔚來(lái)ES8冒煙。。

7月5日下午，武漢市洪山區(qū)某新能源汽車充電站里，一輛吉利電動(dòng)汽車突然冒出滾滾黑煙，煙霧主要來(lái)自車輛尾部下方，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有出現(xiàn)明火。。

7月7號(hào)凌晨，長(zhǎng)沙縣深業(yè)睿城小區(qū)地下停車場(chǎng)，一輛停放在車位上的某品牌紅色電動(dòng)汽車尾部冒起濃煙，隨后火勢(shì)發(fā)展迅猛，附近業(yè)主及時(shí)發(fā)現(xiàn)便聯(lián)系了車主和消防人員。該輛汽車起火部位主要在汽車后部，包括后方的兩個(gè)輪胎已經(jīng)燒癟。。

7月18日，網(wǎng)友阿左飛UAV在微博爆料稱，中午11：50分左右，北京豐臺(tái)南四環(huán)總部基地六區(qū)北京銀行旁邊，一輛長(zhǎng)安新能源汽車著火，消防人員及時(shí)趕到，已經(jīng)進(jìn)行了安全處理。

而隨著事故數(shù)量的增加，國(guó)家也開(kāi)始重視起電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題。

3月18日，市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知，要求有關(guān)生產(chǎn)者及零部件供應(yīng)商積極履行召回責(zé)任。市場(chǎng)監(jiān)管總局還將組織相關(guān)單位加強(qiáng)新能源汽車安全研究，建立新能源汽車火災(zāi)事故深度調(diào)查分析機(jī)制，加強(qiáng)新能源汽車召回監(jiān)督和違法違規(guī)行為調(diào)查。新能源汽車召回將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。

2019年3月26日，財(cái)政部等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，《通知》強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)管，確保車輛安全”，進(jìn)一步加強(qiáng)安全性和一致性監(jiān)管，由行業(yè)主管部門加快建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機(jī)制。對(duì)由于產(chǎn)品質(zhì)量引發(fā)重大安全事故，或經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定存在重大質(zhì)量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，并相應(yīng)暫緩或取消財(cái)政補(bǔ)貼。

工信部6月17日下發(fā)文件，各車企在旗下新能源汽車發(fā)生起火燃燒事故后，應(yīng)及時(shí)開(kāi)展事故調(diào)查，并在12小時(shí)內(nèi)上報(bào)事故的基本信息，48小時(shí)以內(nèi)將事故詳細(xì)信息，主動(dòng)上報(bào)新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議牽頭部門和裝備中心。

裝備中心根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，成立事故調(diào)查組開(kāi)展調(diào)查工作，并將事故調(diào)查結(jié)果上報(bào)工信部進(jìn)行處理。對(duì)存在隱瞞不報(bào)，不配合開(kāi)展事故調(diào)查工作等行為的，裝備中心將報(bào)請(qǐng)工信部按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。對(duì)確實(shí)存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向主管部門備案召回。

在此背景下，6月27日，蔚來(lái)汽車對(duì)三個(gè)月自燃四起的ES8進(jìn)行了召回，召回?cái)?shù)量為4803輛

7月12日，北汽新能源汽車常州有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2019年7月13日起，召回2018年6月11日至2018年11月30日生產(chǎn)的部分威旺407EV系列電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，共計(jì)1389輛。

雖然事實(shí)上相較于傳統(tǒng)燃油車起火事故發(fā)生率而言，新能源汽車起火率較低。但起火事故關(guān)系到消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信心，關(guān)系到新能源汽車市場(chǎng)是否能夠健康成長(zhǎng)。

“自燃”是當(dāng)下電動(dòng)汽車非常敏感的話題，網(wǎng)上還出現(xiàn)大量關(guān)于“電動(dòng)汽車自燃比例高于燃油車”或“燃油車更容易自燃，電動(dòng)車安全性更高”的話題爭(zhēng)論。目前鋰電池發(fā)展是當(dāng)下大趨勢(shì)，但快速發(fā)展的同時(shí)更要充分考慮動(dòng)力電池使用安全問(wèn)題，制定相關(guān)管控措施。作為企業(yè)，對(duì)于電動(dòng)汽車發(fā)生的任何安全問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)予以重視，公布原因。

很多自燃事故都跟電池的熱失控相關(guān)，而動(dòng)力電池系統(tǒng)的熱設(shè)計(jì)也成為各新能源車企不可回避的重要工作。