一款既能靠氫氣驅動又可充電運行的蘇州造新型氫燃料客車，昨天“開”赴新加坡，準備用于今年8月在那里舉辦的首屆青年奧運會。這款全過程零排放車輛的出口，在我國同類車輛中還是首次。

唯一的“廢物”就是水

趕在車子駛離蘇州之前，記者坐上去提前感受了一番。車廂的寬敞舒適自不用多提，給記者印象最深的是，車子驅動后，除了空調機發出的輕微聲音和窗外呼呼的風聲外，耳畔幾乎聽不到其他聲音，蘇州金龍公司總工程師邱峰解釋，這款車用的是氫燃料作為動力，所以不會有汽車、柴油發動機的轟鳴聲。

一路上，這款汽車跑得又快有穩。邱峰自豪地介紹，這種車的“馬力”可不小，最高車速可達80公里，與普通公交車相仿；開得平穩，是因為行駛中這款車的車身可降低。

而站到車后瞧瞧，排氣管里排出的是不多的水滴，而看不到黑煙，也聞不到嗆人的氣味。邱峰解釋，這是因為車子使用氫氣作燃料，反應后生成的唯一“廢物”就是水，所以不會污染環境。

“就是這水也非常純凈，收集起來在里面養魚都沒問題”，邱峰告訴記者，正因為這車使用過程中污染零排放，所以“開”到新加坡后，將作為首屆青年奧運會的官方新能源示范服務車。

氫氣罐裝在車頂保安全

既然用氫氣作燃料，那氫氣裝在哪里呢？邱峰笑著指了指車子頂部，說，就在這里。這里一共裝了8個氣罐，每個罐都能容納140升氫氣。全部充滿的話，車輛可以行駛200公里以上。

氫氣易燃易爆炸，那氫燃料客車安全嗎？看到記者心存疑慮，邱峰立即拍起了胸脯：絕對安全。

原來，用氫氣做燃料目前有兩種形式，一種是燃燒型，一種是化學反應型，昨天出口新加坡的車屬于后者。邱峰指著車子后蓋箱右側的一個長方形部件說，這叫“反應堆”，其實是一種發電裝置，能像發電廠一樣，把氫氣發生化學反應轉化為電能，所以沒有燃燒爆炸的風險，能量轉換率可達60%～80%。另外，氫氣比重很小，又裝在頂上，一旦泄漏，只會向上面飄散，不會聚在一起，所以沒問題。

鋰電池讓運行更平穩

早在2005年，蘇州金龍就聯合上海交大等開展技術攻關，于2006年3月研制出我國第一臺氫燃料電池城市客車；2008年，蘇州金龍又與清華大學合作，攻克了氫能燃料電池客車的一系列關鍵核心技術，研發出第三代低地板氫燃料電池城市客車，綜合技術水平在國際上處于領先地位，獲得了2010年國際氫能合作組織（IPHE）頒發的年度技術成就獎。

昨天出口的氫燃料客車已是第四代，這款由蘇州金龍公司和清華大學特制的客車，與前幾代客車相比有什么不同？

邱峰介紹，這款客車除了結構設計更加合理、成本優勢明顯外，最大的優點就是增設了鋰電池組，其工作原理是：氫氣發生化學反應發出電來，然后輸送到車子底部的五組鋰電池里；鋰電池驅動電機，電機再帶動車輪轉動，車子就跑起來了。而在前幾代客車上，氫氣發出的電都是直接驅動電機帶動車子跑起來的。由于鋰電池輸出的功率比較穩定，所以第四代客車穩定性更好；同時，一旦氫氣用完，一路上車輛還能靠鋰電池驅動。

盡管鋰電池起的作用不小，但邱峰強調，這款車的動力主要還是氫氣，鋰電池其實只起一個儲存能量的作用。

看著新型氫燃料車徐徐駛離蘇州金龍廠區，參加發車儀式的清華大學張禾教授十分高興。他說，這是我國首次實現氫燃料客車的出口，標志著這類國產車輛的技術水平已基本達到商業化發展的要求，也預示著我國具有完全自主知識產權的氫燃料客車開始走向國際舞臺。