日前，由能源行業智庫“石油觀察”與“能源數字化開放平臺”車主邦能鏈共同舉辦的石油公開課之“中國加油站行業分析會”在北京進行。來自央企、外資、民企等關注石油行業發展的管理層人士、研究人士出席公開課。公開課特邀北京石油管理干部學院教授、油品營銷與加油站管理研究所所長王旭東就“中國加油站行業的機遇與挑戰”做了主題分享。

圖注：王旭東教授(右排二)在“中國加油站行業分析會”上講課

中國石油零售終端環節對外開放、外資進入加油站市場、新能源對加油站的影響等話題，成為此次公開課的焦點。王旭東教授圍繞“2019年中國加油站行業發展的挑戰和機遇”進行論述和分享。

王旭東表示，隨著物流、快遞、便民服務之間的結合更加深入化，加油站的盈利能力面臨更多的挑戰，加油站的加盟運營和收購、兼并競爭將更為激烈，如何把握機會應對挑戰成為加油站運營的關鍵課題。

“中國加油站發展迎來新契機，也面對‘新建之痛’與‘資本擴張之難’。就加油站行業而言，加油站產業已經進入到‘夕陽行業’的朝陽發展階段。同時加油站市場進入存量階段，以目前加油站10萬規模量來看，可以滿足行業需求。”王旭東認為，現階段，中國加油站運營面臨外部挑戰與內部困境。

從外部挑戰來看，上游資源過剩與價格透明將釋放油價的競爭壓力，規模連鎖競爭將擠壓單站生存空間，同時在油品同質化及服務趨同的情況下，比拼的更是加油站的營銷創新能力，而外資滲透、消費升級將加速加油站市場分化。

從內部困境來看，民營油站主要是缺乏品牌定位與核心競爭能力，缺乏統一策略與組合營銷手段，缺乏專業團隊與外部智力支撐，以及缺乏理念文化與管理制度工具。

對于新玩家而言，未來還有沒有機遇投入到加油站行業?王旭東認為，市場競爭已經發生質變，加油站將會迎來轉型和升級潮。期間，不少聽課嘉賓也對于中國石油領域的終端消費全面開放后，外資進入中國市場將會帶來的影響表現出了極大關注。

“2018年中國石油領域的終端消費環節全面開放后，外資進入中國加油站市場不是要爭奪加油站份額。換而言之，殼牌、BP等外資在中國開設加油站的目的不在于油站的存量與增量，而在于瞄準油品市場銷售份額。”王旭東就一步解釋到，“因此BP和殼牌在中國建站，它們看準的主要是大城市油品市場需求空間，而不會選擇小城市。而對于油品市場爭奪，更多的考驗的是家油站的盈利能力。就油品零售市場而言，誰管控了油站和客戶，誰將掌握主動權。”

石油公開課是針對石油領域的主題性專業會議，內容聚焦宏觀經濟、能源經濟、能源金融、能源投資、一帶一路、能源改革、能源科技、物聯網、智慧能源等，遵循專業、嚴謹的治學與行為規則，致力以獨立第三方能源智庫視角，溝通信息，分享智慧。作為公開課主辦方，“石油觀察”是一家能源行業的專業研究平臺，旗下創設的“石油觀察智庫”，秉呈“嚴謹、專業、專注、謙虛”的研究精神，堅持“以市場為導向，以“數據+數據分析”為原則，搭建智庫基礎性組織與研究平臺。

此外，作為本次石油公開課聯合主辦方，車主邦能鏈基于“用數字化定義能源新基礎設施”的定位，通過大數據、AI和大中臺等技術，打通了成品油上下游全產業鏈，實現能源供需兩端的數據化連接，推動了能源產業各環節、各主體的全流通和全數字化，受到公開課現場嘉賓的關注和認可。

據悉，車主邦能鏈目前已與殼牌、道達爾、中海油、中航油、中圖能源等1萬多座品牌油站，與特來電、珠海驛聯、星星充電等主流品牌充電樁運營商的27萬根充電樁建立連接，并與“四通一達”等全國主要物流企業，與快狗打車、貨拉拉等城配平臺，神州專車、嘀嗒出行等?？燔嚻脚_，與斑馬智行、騰訊車聯、百度車聯、華為車聯、蘑菇車聯等幾十家車聯網平臺，以及上汽大通、奧迪、大眾、廣汽傳祺、東風汽車等各大品牌汽車廠商建立戰略合作。迄今，車主邦能鏈的數字化能源服務累計觸達人次超過3億。已成為全國性“能源數字化開放平臺”。

2019年中國加油站迎來新的發展契機也面臨諸多挑戰。契機表現在諸如加油站與各種應用端連接后變得更加智能化，服務更加多樣化。時下，車主邦能鏈聚焦能源行業趨勢和焦點，積極參與舉辦了多場石油全流通領域的專業會議，希望通過多元化的思想碰撞迸發產業智慧，用對話與交流促進了解，凝聚發展共識，推動能源產業的數字化提升。