本報告期（2019年7月31日至2019年8月6日），環渤海動力煤價格指數報收于576元/噸，環比下行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下行的規格品數量有7個，跌幅均為5元/噸，價格持平的規格品數量有17個。

環渤海煤炭市場需求恢復受阻，供應相對充足，促使本期環渤海動力煤綜合價格承壓下行：

一、氣溫涼爽，電廠市場采購不足。受臺風天氣影響，華東華南等地降雨天氣居多，氣溫涼爽，民用電增長乏力，電廠日耗震蕩回落至70萬噸左右，而庫存依舊處于高位，長協煤兌現足以彌補庫存消耗，現貨市場交投活躍度低，采購壓價意愿較強。

二、港口庫存不斷攀高，煤炭供應充足。截至8月7日，北方港口（秦唐滄）煤炭庫存逼近2440萬噸，單日裝船量跌至140萬噸左右，裝卸港煤炭庫存均處高位，下游拉運后備貨源充足。

三、遠期價格貼水，市場看空情緒加重。近月合約貼水加重現貨市場看空預期，動力煤遠期合約震蕩下行，截至8月7日，動力煤09合約已向下逼近575元/噸，現貨市場在需求低迷的情況下，市場看空情緒繼續加重。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年7月31日至2019年8月6日），國內海上煤炭運價指數震蕩下行。2019年8月6日運價指數收于662.98點，與7月30日相比，下行67.23點，跌幅為9.20%。

具體到部分主要船型和航線，2019年8月6日與2019年7月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.0元/噸至30.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行3.7元/噸至22.4元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收24.8元/噸，環比下行3.7元/噸。