本報告期（2019年8月7日至2019年8月13日），環渤海動力煤價格指數報收于576元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下行的規格品數量有9個，跌幅均為5元/噸，價格持平的規格品數量有15個。

受臺風影響環渤海地區運輸受阻，供需兩弱局面持續，本期環渤海動力煤綜合價格整體低位徘徊：

一、臺風過境氣溫偏低，電煤需求不足。受臺風影響，東南沿海氣溫偏低，而為減少臺風災害，部分工廠停工停產，居民和工業用電需求同步下降，六大電力集團沿海電廠日耗一度跌下70萬噸。用電企業庫存雖向下消耗，但可用天數仍覆蓋至20天以上水平，整體需求不足制約采購熱情。

二、北方港口庫存積壓，存煤風險上升。臺風北上使得環渤海港口進出作業受限，庫存向下傳導不順暢，北方港口（秦唐滄）存煤已向上攀升至2600萬噸，達到年內最高點。同時大雨導致煤質部分受損，待天氣放晴后，自燃風險大幅提高，貿易商有降價銷售傾向。

三、期貨近月合約有所反彈，市場悲觀情緒逐漸消散。動力煤期貨近月合約探底571.4元/噸后出現反彈，后續隨著南方高溫天氣的回歸，市場仍有看多預期，悲觀情緒逐漸消散。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年8月7日至2019年8月13日），國內海上煤炭運價指數震蕩上行。2019年8月13日運價指數收于687.25點，與8月6日相比，上行24.27點，漲幅為3.66%。

具體到部分主要船型和航線，2019年8月13日與2019年8月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行2.3元/噸至32.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行1.1元/噸至23.5元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收25.5元/噸，環比上行0.7元/噸。