受多方因素影響，原本就是汽車銷售淡季的7、8月份如今對于新能源汽車市場來說似乎顯得更加冷清。對于即將到來的傳統旺季大家又怎么看呢？

4S店的銷售負責人劉先生給記者算了一筆賬，今年北京共計下發了6萬個新能源購車指標，刨去公戶的6000個，個人指標還有54000個。今年上半年，上牌量約在30000多個，留給下半年的購車指標并不理想。

北京祥瑞馳通汽車銷售有限公司銷售總監 劉謙：我覺得指標在上半年已經被消化的差不多了，后半年還有1萬多個指標，但這1萬多指標比如說客戶有確實不著急的，或者說他買了二手的電動車也不一定，所以說對于銷量來說影響非常大。

因此，劉謙和他的同事們已經把銷售重點轉移到了燃油車以及老客戶車輛置換方面。

北京祥瑞馳通汽車銷售有限公司銷售總監 劉謙：我們之前電動車的銷售占比可以達到整體的70%左右，但現在這個數字倒過來了，就是燃油車可以占到70%。在新能源這塊，我們覺得可能要等明年的指標下來再說。

專家表示，汽車市場作為一個買方市場的格局已經形成，過去十幾年“金九銀十”的規律也有可能會被打破。

中國汽車流通協會會長 沈進軍：因為市場的整體的需求并不是很旺盛，而且下行的壓力非常大，現在已經從燃油車傳導到了新能源車。我相信今年的九月和十月也不會出現太旺的銷售。