上半年，沿海煤炭運輸形勢不錯，環渤海港口煤炭發運量同比增長1100萬噸；原以為夏季用煤旺季，沿海煤市延續上半年良好勢頭，煤炭市場供需雙高，到港拉煤船舶急劇增加，港口吞吐量走高。但事與愿違，今年七月份，我國環渤海港口發運煤炭5738萬噸，同比減少586萬噸，環比也是大幅減少；預計八月份我國環渤海港口煤炭發運量在5600萬噸左右，同比繼續大幅減少。今年夏季，煤炭運輸旺季不旺，吞吐量連續虧欠，原因如下：

首先，今年夏季七八兩個月，在高庫存的情況下，電廠減少了環渤海港口的煤炭拉運數量；盡管高溫桑拿天氣持續出現，但水電增加擠壓東南沿海地區的火電生產。其次，特高壓外來電占比大幅增加，影響燃煤機組發電，沿海六大電廠日耗偏低，可用天數較高。再次，進口煤來勢洶洶，七月份，我國進口煤3289萬噸，預計八月份不會低于2500萬噸，進口煤的大幅增加，擠占了國內煤炭市場的份額，造成拉運國內煤炭增量有限。第四，水泥等行業錯峰生產，促使高耗能企業用電量和耗煤量雙雙減少。第五，八月份上旬，受臺風影響，環渤海港口遭遇惡劣天氣，持續多天封航，加上鐵路、港口事故，影響了正常的煤炭發運。第六，去年下半年，環渤海港口煤炭發運量明顯好于去年上半年，尤其夏季七八兩個月，環渤海港口煤炭發運量較高，基數偏高，也是造成今年七八兩個月，吞吐量同比減少的原因之一。

今年還剩下最后四個月時間，市場形勢將有所轉機。首先，國慶之前的積極拉運和入冬前的冬儲，促使煤炭運輸形勢轉好，下游用戶拉運量增加。其次，四季度，進入枯水期，西南地區雨水減少，“西電東送”數量減少，沿海沿江地區火電壓力加大，耗煤量將出現大幅增加。再次，水泥、化工等高耗能行業在國慶過后，全面復產復工，將帶動煤炭需求增加。第四，進口煤申報難度加大。進口政策逐漸收緊，廣西以及廣東珠海、廣州港、太原等地海關不再接受異地報關；再加上人民幣匯率的波動影響，貿易商觀望情緒濃厚。預計后幾個月，進口量將有所減少，對國內煤市影響減弱。

七、八月份，環渤海港口煤炭發運同比大幅下降，造成上半年同比增加的吞吐量幾乎損失殆盡。而后四個月，環渤海港口煤炭吞吐量能否實現扭虧為盈，主要取決于工業用電能否快速復蘇，以及國家對進口煤的管控措施所起的效果。樂觀的估計，今年環渤海港口煤炭發運量同比去年持平，全年完成煤炭吞吐量在7.2億噸左右。