本報告期（2019年8月28日至2019年9月3日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于577元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下行的規(guī)格品數(shù)量有6個，跌幅均為5元/噸，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有18個。

分析認為：煤炭市場供需同步縮量，物流鏈始末兩端價格反轉(zhuǎn)，產(chǎn)地煤價出現(xiàn)上漲苗頭，但終端依托高庫存和低耗能采取壓價采購，分歧下供需配合度較差，港口環(huán)節(jié)穩(wěn)定運行，本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)與上期持平：

一、主產(chǎn)地在供應(yīng)收緊預期下，局部煤價止跌上漲

環(huán)保督查組陸續(xù)進駐陜蒙，至此三西主產(chǎn)地的安監(jiān)、環(huán)保均進入大慶前的高壓時段，主被動去庫去產(chǎn)煤礦增多。此外，東北啟動冬儲拉運，民用塊煤需求釋放，價格明顯上漲，疊加主要外運鐵路通道即將開展秋季集中修，多因素作用下產(chǎn)地情緒轉(zhuǎn)好，價格漲跌互現(xiàn)，整體有回暖之勢。

二、入秋后日耗快速回落，向淡季過渡

進入九月，華東華南大部地區(qū)高溫消褪，逐步進入適溫期，居民制冷用電需求減少，期內(nèi)雨水偏多，電廠日耗快速回落。據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，9月4日六大電沿海主要電廠耗煤量為66.7萬噸，周降幅達10萬噸，后續(xù)電廠將迎來機組檢修，動力煤需求逐步向淡季過渡，電廠持續(xù)采購補庫動力不足。

三、月度長協(xié)大幅下調(diào)，施壓現(xiàn)貨市場

大型煤企下調(diào)月度長協(xié)價至583元/噸，價差的收縮弱化了市場煤的價格優(yōu)勢，對現(xiàn)貨價格的上漲形成壓制。若現(xiàn)貨價格漲至長協(xié)線以上，原本不多的采購需求將流向長協(xié)兌現(xiàn)，導致目前賣方指數(shù)上浮的報價未能得到積極響應(yīng)，買方多以下浮還盤，博弈下本期港口成交價穩(wěn)中偏弱。

后期來看，煤炭市場即便缺乏需求的響應(yīng)，但上游諸有利因素支撐明顯，上漲動能較為強勁，對目前仍處于倒掛區(qū)間的港口煤價可能產(chǎn)生帶動效應(yīng)，港口煤價或呈現(xiàn)穩(wěn)中偏強的走勢。

航運市場

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2019年8月28日至2019年9月3日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)先抑后揚。2019年9月3日運價指數(shù)收于779.65點，與8月27日相比，上行28.56點，漲幅為3.80%。

具體到部分主要船型和航線，2019年9月3日與2019年8月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.7元/噸至36.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.6元/噸至28.3元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報30.9元/噸，環(huán)比上行0.4元/噸。