創業是為了什么?當車主邦創始人戴震從飛機上空遠眺地面忙碌的車流之時，有感而發："為了這個社會，是為8000萬職業司機，把這件事做好，更是為了讓中國的司機生活更美好，生活有更多的笑容，才是車主邦真正的愿景，真正的車主邦的遠望。"其實，戴震所描繪的愿景是車主邦團隊的光榮與夢想。這團隊，其中一員便是王陽。

圖注：車主邦聯創兼CEO王陽在B+輪融資暨團油&快電發布會上發言

為什么要去做車主邦?車主邦到底做什么的?車主邦的愿景是什么?在車主邦B+輪融資發布會上，車主邦聯合創始人兼CEO王陽將謎題一一解開。

從2016年至今，車主邦致力于"用數字化定義能源新基礎設施"，構建"全球數字化能源開放平臺"。就在剛過去的"車主邦能鏈B+輪融資發布會暨團油&快電產品發布儀式"，戴震宣布，車主邦完成4.5億元B+輪融資。這是繼2019年年初完成2.75億元B輪融資以來，車主邦再度刷新能源互聯網領域的融資紀錄。

加入車主邦

在加入車主邦、與戴震共同創業之前，王陽曾懷揣新聞理想考入中國人民大學新聞學院。畢業之后，她如愿成為深交所旗下《新財富》雜志的記者，主要對上市公司、投行機構、創業企業、創業者進行追蹤報道。

長達5年的記者生涯，她采訪了上千位創業者。"其中有一位創業者對我來講最為特別，他改變了我的人生，我并沒有遇到我老公，我遇到車主邦的創始人戴震先生。"在車主邦B+輪融資發布會上，面對上百位昔日的媒體同行，王陽坦言。

很多人對于她離開深交所下面的媒體，加入一家什么都沒有的創業公司非常不理解。"但當時戴總跟我聊說，我們要去做一個能源互聯網的平臺，去幫助中國的司機降低能源成本。這件事情，我真的動心了。"

在王陽看來，中國各個行業其實被互聯網已經改造的差不多了，唯一一個與衣食住行直接相關，市場體量又足夠大，卻沒有被互聯網改造過的，就只剩下能源行業了。

也因此，王陽做了人生中一個重大決定，離開《新財富》，加入了初創期的車主邦，開啟了一段充滿希冀與折磨的創業的旅程。"我們一步一步把公司做到了今天。"她感慨道，"在這四年當中，到底車主邦發生了什么?車主邦到底是一家做什么的公司?就由我給大家分享一下。"

開啟創業之旅

從2016年成立，車主邦用1000天搭建了一張覆蓋全國300個城市的能源數字化供給網絡。在資本寒冬背景下，車主邦完成了數輪融資，累計融資額已破10億元。"這也是我們團隊覺得很驕傲的事情，但我們也警醒自己說，我們能夠逆勢完成融資不代表說車主邦團隊到底有多強，時代給予了我們這樣一個機會。戴總經常講，我們其實做的還不夠好，還需要做更多努力。"王陽說。

目前，車主邦實現了核心城市全部的覆蓋，數字化連接了1萬多座加油站和31萬多根的充電樁，僅充電樁份額約占市場70%以上。車主邦還與市場當中超過300家主流車主平臺實現了互聯互通，除了快狗打車、貨拉拉、神州專車、嘀嗒出行以及"四通一達"等運營車輛平臺，還與華為車聯、騰訊車聯、(阿里)斑馬智行、百度車聯等建立了深度合作關系，這些平臺當中加油和充電服務也都是由車主邦來提供的。

車主邦迄今服務車主累計觸達人次超過3億，許多中國車主手機里，都嵌入了車主邦"一鍵加油/充電"服務。對標美國的FleetCor，車主邦與之不同的是，移動支付場景下，車主無需辦加油卡，而是通過打通與第三方的API接口，就可以實現"一鍵加油"。

王陽認為，能源是整個經濟發展基礎設施，在這個行業企業進行數字化轉型的時代，物流行業、交通行業、出行行業等均已被數字化了，這意味著采取傳統的方式去無法滿足用戶的能源需求，因而一定需要一張數字化的能源供給網絡來與之相匹配。

這就是車主邦正在做的，用數字化搭建一張能源新基礎設施網絡。

"車主邦的愿景是什么?"

"我們沒有自己的一座加油站，也沒有自己的一根充電樁，但是我們想通過我們的努力，為全天下的司機用戶提供一張這樣高效低成本的能源補給網絡，這是我們所有車主邦人的夢想。"B+輪融資發布會上，王陽再度勾勒出了車主邦的愿景。

少年車主邦的成長底色

"小時候，我爸爸也有從事貨車司機的經歷。到今天我依然記得每天我爸爸出去后，我和我媽媽坐在家里非常的擔心，不知道他今天去了多遠的地方，會不會安全?這個也是為什么，當時戴總在邀請我加入車主邦的時候，我毫不猶豫的原因。"自身的成長經歷也讓王陽對通過車主邦來改變司機生活，有著滿滿的情懷。

其實，車主邦在做一件想讓天下所有司機過的更幸福的事情。"每次看到這些大哥因為用了我們車主邦的加油，可以省一點錢，每天吃的更好一點，這是比我們創業公司上市更加踏實的另一番成就。"王陽強調說。

在王陽眼中，"每一輛車的背后，都不只是站著一位司機，而是有著一個家庭。"B+輪融資發布會上，一改往常專注于平臺式的分享發言，王陽首次向與會嘉賓分享了9張車主邦成長中的照片。

圖1：這張照片，在這個男人的后面還有一個小人頭，那是他的女兒，這位司機通過車主邦官微發了這張照片給我們，還寫了一段非常煽情的話。他說："我是一個貨車司機每天都在路上，因為一些不得已的原因我必須把女兒帶在身邊，我雖然很辛苦，但是每次看到女兒在我車上熟睡的面龐，我都覺得這一切非常的值得。"王陽動情地說，"當時我在車主邦官微后臺看到這張照片的時候，瞬間被打動。因為很多司機他確實要么帶著老婆，要么帶著孩子，一直在路上，非常非常的辛苦。"

圖2：第二張照片是王陽有一次在線下去物流走訪時拍到的。"我們團隊看到這輛貨車司機擺了一個木板用做午休，或者是沒有活的時候就睡在車里。當時我在那里等了一會兒，沒有等到這個司機，我不知道他是一個什么樣的生活場景，但是看到這張照片我覺得很辛酸。中國的這些職業司機確實是生活質量亟待改善這樣的一個群體。"

圖3：第三張照片是一位加油員。當時是王陽來車主邦之后，第一次到一線去，然后開車到了某個加油站，加油員剛剛接觸到車主邦，"他當時還在非常拗口的背稿子。向我們推薦車主邦是什么樣的平臺，我覺得他講話的樣子特別的可愛。"

圖4：這是第四張照片中，有兩個人手里拿著傳單，其中一個人拿著張五塊紙幣在向司機做推薦，這個人就是我們車主邦的合伙人孫瑋臨孫總。"當時，我們'開站'的第一個城市選擇在長春，零下20多度，戴總帶著我們所有人拿著傳單，見到一個司機就向他推薦車主邦。我們的話術是：'大哥，微信支付嗎?省五塊!'車主邦就是靠著這種"長春精神"實現了第一個城市數字化業務覆蓋。"

"其實，很多投資人問我們說，車主邦是怎么完成了從0到1這樣一個過程?"王陽繼續補充，因為在外界看來，"互聯網+能源+車"模式的車主邦，不僅要有油站，還要有司機。"但我們開始的時候什么都沒有，只能靠精神感動每一個司機，去找合作油站試一試。"王陽的話，讓多位車主邦早期的創業者們暈紅了眼眶。

圖5：這張照片也是在長春，是車主邦早期合作的一個加油站。當時，公司的設計人員也不夠用，所有線下地推人員都是"八仙過海，各顯其能"。要做活動了，我們就去文具店買了紙和畫筆，同行的一位小伙伴現場蹲著畫了這張海報，結果效果反而特別好。司機看慣了做的很精美的印刷體海報，突然發現了一張手繪的，反而會關注。當時有人就問："'你們這個活動怎么回事啊?'之類，那天我們的活動，也特別的成功。"以上這幾張照片看得出來，"創業初期，我們曾經有多么多么的艱難…… "

圖6：這張是2018年世界杯期間，大家在公司通宵加班，一邊加班一邊看世界杯。"雖然經常通宵，但是我們覺得那是非常充實的時光。"

圖7：這張圖讓王陽覺得特別受感染。照片中的這位大哥，他在參加車主邦的一次加油抽獎活動時，抽到了一袋大米和50元現金。他發自內心的笑容，被捕捉下來。王陽分享說，"這位大哥的笑容感染了我兩年。我每次覺得創業太苦的時候，想著這張笑臉，就有了堅持下去的勇氣。"

圖8：在這張照片中的大哥，是車主邦去年(2018年)兒童節發起的一場活動中。"他來加油的時候，收到了我們團隊送的《小豬佩奇》讀本，正好司機大哥的兒子在車上，見爸爸拿到《小豬佩奇》非常的開心。因為這位大哥說，沒有想到為車加油這件事情，還可以給兒子帶來這樣的快樂。"

圖9：這張照片中的主人公，名叫郭有良，他是一名快狗打車的司機。"也是車主邦創業早期，我們團隊某次去做地推工作時，碰到了這位郭大哥。我們的合伙人孫總說'你試試車主邦'，大哥說我用過。當時孫總非常'較真'，與大哥確認說：'你確定用的是車主邦嗎?你拿出手機我看看?'沒想到，那位大哥真就拿出了他的手機，并打開了車主邦官微，向孫總展示了這一幕。當時，我們團隊就抓拍下了這張照片，并把這張照片發到車主邦的工作群里。我們的創始人戴震感動的熱淚盈眶……2018年勞動節時，我們又聯系到了這位司機大哥，與其商量后，我們就請了這位大哥做我們的司機代言人。"王陽津津有味地分享著。

亦或是媒體人，亦或是創業者，王陽的對待世界的初心從來沒有變過。她說："每一位學新聞的人，每一個做記者的人，其實大家都想著如何改變世界，都有著這樣的新聞理想，希望能夠讓世界變的更美好。以前我通過寫文章的方式去記錄這個世界，現在我希望用創業的方式去改變中國這些司機的生活，用另外一種方式去改變這個世界。"