日前，由中國交通運輸協會指導、中國交通運輸協會智慧物流專業委員會主辦的"第三屆中國智慧物流與供應鏈創新發展大會"在京順利舉辦。車主邦能鏈應邀出席本次大會，憑借其賦能物流領域的創新成果，榮獲2019年"智慧之星"物流最佳推薦品牌。車主邦聯合創始人兼CEO王陽蒞臨大會現場，并在創新發展論壇上發表題為"用數字化定義能源產業新基礎設施"的主旨演講。

圖注：在第三屆中國智慧物流與供應鏈創新發展大會上，車主邦CEO王陽發表主旨演講

本屆大會以"科技落地，智創未來"為主題，中國交通運輸協會副會長、國家鐵路局設備監管司原司長褚飛躍，中國交通運輸協會智慧物流專業委員會秘書長張衛衛，中國交通運輸協會秘書處工作部主任謝伏婭主等出席并做發言。與此同時，物流行業專家學者、菜鳥物流、中國聯通、物通網、中交興路、百望股份等智慧物流各領域的知名企業高管等800多位精英云集現場，聚焦創新技術、分享優秀解決方案，開啟智慧物流與供應鏈創新的對話，暢談企業在不同產業環節的創新實踐。

"十九大報告"重點提出，加強物流基礎設施網絡建設，在現代供應鏈領域培育新增長點，形成新動能，這對我國物流行業提出新要求，也帶來新機遇。為深入推進國家政策和把握當前形勢，共同構建智慧物流與供應鏈新路徑，5G、物聯網、云計算以及人工智能等技術應用作為新時代的利器，成為推動智慧物流與供應鏈創新發展的共識。

物流是經濟社會發展的基礎產業，如何通過大數據、云計算、人工智能等新型互聯網技術，改革和創新物流業，推進物流業智能化?如何運用智能化創新的抓手，促進數據升級、模式升級、體驗升級、綠色升級、智能升級，賦能智慧物料供應鏈，實現物流的智能化變革和智能化運作?致力于"用數字化定義能源新基礎設施"的車主邦能鏈，是一家創新型的"能源數字化開放平臺"，長期聚焦能源產業鏈的數字化建設，并為智慧物流與供應鏈賦能，提供創新性的解決方案。

"對物流企業、行業而言，車是物流的重要載體，而燃油成本是制約物流企業發展的重要因素。因為在物流企業的日常運營當中，最大成本支出就是燃油。除此之外，加油貴、油品質量參差不齊、油卡管理亂、圈存繁瑣、開票麻煩等諸多'痛點'困擾物流企業。怎么才能解決這些'痛點'?"車主邦聯合創始人兼CEO王陽在"創新發展論壇"上發表題為《用數字化定義能源產業新基礎設施》的主旨演講時表示，車主邦洞察到物流企業的能源需求方面的"痛點"后，針對這些"痛點"提供油電一體化的能源數字化解決方案。

以加油站市場為例，中國目前約有12萬座加油站，其中"兩桶油"(中石油、中石化)約占46%。"市場排名第三的殼牌不到1500座加油站，剩下的分散油站，車主邦看作是'長尾品牌'的加油站，這些'長尾油站'存在極度分散、服務半徑有限等'痛點'問題。"王陽分析表示，因為加油站相對分散的供給體系，以及車主不確定的加油需求，尤其是中國百萬中小車隊的能源服務方式還非常傳統。"因為沒有平臺可以提供數字化能源的服務，這些車隊的'人-財-物'管理大部分很傳統，有的現在還在手工記賬，好一點的用Excel表格做管理。"

車主邦洞察到這部分"痛點"，為車隊打造了"車主邦·團油"這款數字化產品，打造中國車隊能源供給平臺，專注于為物流企業以及中小車隊等提供一站式能源解決?案，實現對"人-財-物"的數字化能源管理模式。

值得一提的是，車主邦以大數據、云計算、AIoT等新型互聯網技術為手段，聚合需求分散的車主端，為其提供一體化的能源數字化服務。王陽表示，"像'四通一達'、快狗打車、貨拉拉這些平臺與司機之間的關系，是用數字化的方式組織起來的。因為傳統的加油卡、加油票等方式，已無法滿足這些已經被數字化的物流、交通、出行等眾多領域的需求。這就需要一張數字化的全能源供給網絡，來滿足這些已經數字化了的平臺的能源需求服務。車主邦正是在做這件事情。"

基于能源行業的數字化，車主邦通過搭建連接能源供應端和需求端的能源數字化開放平臺，為物流、出行、交通等諸多領域提供一個新基礎設施。目前，車主邦的數字化業務已覆蓋全國300多個城市，并連接10000余座加油站和31萬多根充電樁。從數據規模上看，已然成為全國性第三方能源集采供應商。與貨拉拉、嘀嗒出行、神州專車等90%主流商用車平臺建立了穩定的戰略合作關系。

作為車主邦能鏈的核心產品之一，"車主邦·團油"為物流公司、?隊、車主等進行全面數字化賦能。其中，針對物流企業，油價?市場低約5%，物流企業凈利潤率直接提?約2%，提升?業凈利潤率?平大約超過30%。通過系統數字化接?，物流企業和"車主邦·團油"系統實現對接，讓加油管理更便捷。針對車隊，"車主邦·團油"可以實現數字化管理，車隊調度、油耗管理等"痛點"輕松搞定，諸如在線進行分配余額，管理司機的能源消耗。

比如，在"車主邦·團油"App上，全網油站價格可視化呈現，各站點油價實時更新，車隊司機隨時可以尋找價格洼地，規劃運輸線路，合理選擇途徑油站加油。"車主邦·團油"同時設計電?油卡可以設置一卡多司機共同使?，從開卡、分配?額、加油到開票，全部線上一鍵操作。

"對于車主用戶來說，也不用每次帶很多卡，更沒有丟卡的煩惱，因為'車主邦·團油'提供的是電子卡，擁有這張電子卡，相當于在全國一萬多座加油站擁有了一張通用會員卡。目前，'車主邦·團油'試點推廣了一個月，深受廣大車主邦用戶認可。"王陽進一步補充。

在第三屆智慧物流與供應鏈創新發展大會上，王陽同時介紹了另一款面向新能源車用戶的數字化產品——"車主邦·快電"。當下，中國新能源汽車高速發展，預計2020年新能源汽車超過600萬輛，2028年超過8500萬輛。目前全年充電金額超過200億元，預計 2020年將達到526億元，2028年將達到6398億元。但在這個千億級的充電市場中，充電樁運營面臨"有樁無車、找樁難、僵尸樁、排隊充"等諸多問題。

"對于司機來講，他們有什么痛點呢?對高頻剛需的充電車主用戶而言，他們要面對市場上不同品牌的充電樁。這就使得他們：今天使用一家運營商的充電樁需要下載一個App，明天去另外一家充電運營商，又需要下載一個App，這就造成了很大困擾;再比如一家物流公司或車隊，如果側重的是新能源營運車輛，司機可能需要分別與多家不同充電樁運營商去注冊認證等，也會非常麻煩。"王陽說。

"自從有了'車主邦·快電'App，司機就可以通過它打通的不同充電樁品牌運營商平臺，進行'一鍵充電'。"王陽介紹說，"車主邦是如何做到這一點的呢?那就是利用了大中臺技術。"通過車主邦大中臺技術，可以實現其"快電"業務跟充電樁運營商、車隊、個體車主的數字化連接，幫助用戶推薦距其最佳匹配度的充電樁，輕松完成"一鍵充電"在線支付。

目前，"車主邦·快電"已數字化連接31萬多根充電樁，日均充電量超過30000單。立足新能源物流企業、車隊在"一鍵充電"、充電管理等領域同樣存在的數字化難題，車主邦專注于"用數字化定義能源新基礎設施"，打造一張覆蓋全國的新能源數字化的補給網絡，為300+渠道伙伴提供能源接口，并提供資源整合、電站賦能等增值配套服務。

車主邦的這份堅持與努力，以及他們在推動物流行業降本增效方面取得的成就，也是其榮獲2019年"智慧之星"物流最佳推薦品牌的最主要原因。

據悉，車主邦目前將能源需求端的服務對象劃分為四類。第一類是以運營車平臺、職業司機的平臺，包括快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行等這些城配車、網約車平臺;第二類是汽車主機廠和車聯網，包括華為車聯、騰訊車聯、(阿里)斑馬智行以及百度車聯等，還有上汽大通、奧迪、廣汽傳祺等幾十家汽車主機廠中控大屏的加油或充電服務均是由車主邦提供;第三類是各種各樣的車后市場服務平臺，像懂車帝、汽車之家、易車等等;第四類是為地圖商提供數據和支付服務。目前，車主邦已與高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等地圖商，基于API接口實現數據打通，成為這些地圖商的"能源底層數據提供商"。

在數字經濟時代，智慧物流和供應鏈的快速發展將為行業轉型升級和革新提供新動能。業內認為，車主邦以"用戶為中心"，與各行業共享"能源新基礎設施"，將推動行業力促共生共贏，在降成本、提效率、促轉型等方面為社會經濟創造價值。