本報告期（2019年9月4日至2019年9月10日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于578元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上行的規(guī)格品數(shù)量有8個，漲幅均為5元/噸，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有16個。

沿海煤炭市場延續(xù)供需兩弱格局，產(chǎn)地市場與港口市場仍存在分裂情況，但受以下因素影響，本期環(huán)渤海動力煤綜合價格小幅上揚：

一、大慶臨近主產(chǎn)地供應偏緊，支撐港口價格上漲。70年大慶即將到來，主產(chǎn)地環(huán)保及安檢加強，部分煤礦已開始控制生產(chǎn)節(jié)奏，加之地銷需求依舊強勁，產(chǎn)地價格小幅探漲，貿(mào)易商發(fā)運到港意愿較低，港口貨源結構再次失衡，支撐港口價格弱勢上漲。

二、電廠庫存下移，釋放部分采購需求。東南沿海高溫再度來襲，六大電力集團沿海電廠日耗同比增長24%，存煤向下跌破1600萬噸，加之水電即將進入傳統(tǒng)的乏力期，部分電廠存在備貨需求，采購需求釋放助推港口煤價上揚。

三、鐵路檢修在即，影響市場供需心理。北方港口主要集港鐵路-大秦線秋季檢修提前，在一定程度上影響市場供需雙方心理，動力煤期貨近月合約已多日收于陽線，并一度上探至590元/噸，物流受阻短暫利好沿海煤炭市場。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2019年9月4日至2019年9月10日），國內海上煤炭運價指數(shù)先揚后抑。2019年9月10日運價指數(shù)收于821.27點，與9月3日相比，上行41.62點，漲幅為5.34%。

具體到部分主要船型和航線，2019年9月10日與2019年9月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行2.4元/噸至39.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.2元/噸至28.5元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報32.1元/噸，環(huán)比上行1.2元/噸。