大秦線檢修開(kāi)始后，下游用戶似乎無(wú)動(dòng)于衷，大都在積極消耗自身庫(kù)存，環(huán)渤海港口下錨船保持低位，港口空泊現(xiàn)象增多。進(jìn)入本周，南方煤炭需求保持低迷態(tài)勢(shì)，而上游發(fā)運(yùn)也保持低位，當(dāng)前沿海煤炭市場(chǎng)保持供需雙低。

截止目前，我國(guó)環(huán)渤海10個(gè)運(yùn)煤港口下錨的拉煤船舶只有68艘，除了黃驊港下錨船25艘，秦皇島港下錨船19艘，其余有6個(gè)港口下錨船為個(gè)位數(shù)字，還有2個(gè)港口下錨船竟然為零，這到底是啥情況?

1.需求依然偏弱。

經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，工業(yè)需求出現(xiàn)明顯下降;加之大慶之前，黃河以北部分生產(chǎn)型企業(yè)限產(chǎn)減排，南方水泥等行業(yè)繼續(xù)錯(cuò)峰生產(chǎn)，工業(yè)用電難有提升，在一定程度上影響了煤炭需求。

2.電廠耗煤下降。

南方部分地區(qū)氣溫下降，民用電負(fù)荷下降;加之部分電廠機(jī)組檢修，耗煤量下降，沿海六大電廠日耗下降至67-70萬(wàn)噸。此外，非化石能源對(duì)煤電的替代繼續(xù)推進(jìn)，跨區(qū)跨省送電量較快增長(zhǎng)，南方煤炭需求的增量空間逐漸縮小。

3.南方壓船較多，未充分釋放。

前期南方臺(tái)風(fēng)受災(zāi)地區(qū)處于恢復(fù)期，有的接卸碼頭還不能正常投入接卸船舶作業(yè)，造成南方部分港口出現(xiàn)壓船，并影響空船北上拉煤。隨著南北航線運(yùn)輸逐漸恢復(fù)，本月下旬，北上拉煤的船舶數(shù)量將有所增加。

4.下游庫(kù)存保持一定水平。

電廠庫(kù)存下降較為明顯，沿海六大電廠存煤降至1576萬(wàn)噸，較七月初下降了200多萬(wàn)噸;但電廠存煤可用天數(shù)仍高達(dá)22天，加之一定數(shù)量的進(jìn)口煤做補(bǔ)充，目前，除個(gè)別電廠存煤較少以外，大部分電廠不缺煤。已經(jīng)進(jìn)入消費(fèi)淡季，部分電廠機(jī)組檢修，耗煤預(yù)期還會(huì)下降，沿海沿江電廠并不急于大量拉煤補(bǔ)庫(kù)。

到達(dá)環(huán)渤海港口拉煤船舶保持低位，預(yù)計(jì)本周難有好轉(zhuǎn);月底，環(huán)渤海港口到港拉煤船舶將有所增加，十月份，電煤搶運(yùn)將正式拉開(kāi)序幕。