世博會開幕以來，各展館在充分展示成功經驗、技術運用和探索實踐的同時，也在傳播對于城市未來發展中低碳、環保、綠色、可持續發展的理念。世博會不僅是一個交流的平臺，更是一個大課堂。上海在籌辦世博會的過程中，也在學習低碳理念、進行低碳城市生活的實踐。如今，受世博會的帶動，低碳理念正在向上海的經濟、生活領域滲透，并化為一項項清晰可見的低碳社會實踐。

新思路——建筑節能從地方法規入手

上海市建筑能耗占到社會能源消耗總量的18％，建筑能耗正以每年1個百分點的速度增長。即將交付市人大常委會審議的《上海市建筑節能條例(草案)》，對改變這一狀況提出了新思路。

從上海市住宅間距、日照時間、集熱面積等因素計算，目前在6層以下住宅和有熱水需求的公共建筑中應用太陽能熱水系統，能夠保障熱水供應質量。因此草案規定:新建6層以下住宅或者有熱水需求的公共建筑，建設單位應當統一設計和安裝符合相關標準的太陽能熱水系統。6層以上住宅的太陽能熱水系統推廣應用則授權市政府另行規定，這為今后發展留下了空間。

條列草案提出，由房屋管理、機關事物管理、商務、旅游、教育、衛生等部門各司其職，對既有民用建筑節能狀況提出分析調查報告，然后由市建筑交通委組織制訂節能改造計劃，由市政府批準后組織實施。

由于經費有限，改造重點以政府投資的項目為主。其中，住宅小區綜合改造、房屋修繕或公共建筑裝飾裝修享受政府補貼的，應實施節能改造。建設單位應明確節能改造措施、費用，同時聽取居民意見。

由于我國氣候條件差異大，國家授權省級政府可制訂優于國家標準或行業的地方建筑節能標準。為此，草案提出制定地方強制性和推薦性的市場標準。新建或實施節能改造的國家機關辦公建筑、大型公共建筑在竣工驗收一年后，必須實行建筑能效測評，并張貼能效測評標志，以驗證節能效果。

新趨勢——政府機關參與低碳實踐

為推進節約型社會和節約型機關建設，由市級機關各部門及其公務員參與的市級機關“節能·低碳”主題實踐活動將貫穿于整個世博會召開期間，此次活動包括“節能·低碳”主題征文活動、“綠色出行日”與“能源緊缺體驗日”等內容。各部門將通過節能產品的使用和節能技術改造，降低照明、空調、動力系統能耗。此項活動旨在進一步宣傳低碳經濟，增強公務員的節能意識，提高管理能力。同時利用世博契機，傳達科學發展理念。

在6月12日“綠色出行日”，上海市倡導各級領導干部和公共機構工作人員乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上下班，機關通勤班車停開一天。6月17日“能源緊缺體驗日”，各級公共機構除信息機房等特殊場所外，停開辦公區域空調一天；停開機關辦公樓公共區域照明一天；6層以下辦公樓及其他公共建筑停開電梯，高層建筑電梯分段運行或隔層停開。

新機制——地鐵節電引入能源管理

上海地鐵早已成為廣大市民出行的主要交通工具。據統計，上海地鐵每百公里人均能耗僅為小汽車的5％、公共汽車的60％，是名副其實的低能耗、綠色交通行業。盡管地鐵是低能耗交通工具，但是隨著上海地鐵的車輛不斷增加和線路的不斷延伸，總體能耗也在不斷增加。于是上海地鐵圍繞節電這一關鍵，從設計建設到運營管理，積極實施二次節能。

上海地鐵正在探索實施名為“007”合同能源管理新機制(即:技術上零風險，財務上零成本，節能服務公司提供7項服務)，通過由節能服務公司免費提供節能光源設備，從節省電費中扣除相關費用的新型節能改造模式，來降低資金壓力，提高了運營服務及管理水平，從而實現節能降耗目標。

上海地鐵5號線列車是上海第一條換裝國產冷熱一體化變頻空調的地鐵。這條線原車配置的傳統空調能耗較大，且不具備制熱功能。換裝后，車廂溫度可根據客流大小調節，且具有節能和提高舒適度的雙重優點，實測數據顯示，制冷節電率約30％，制熱節電率約60％。

目前，上海地鐵已經開通的各條新線在設計時就先期考慮節能理念，車站空調機組均采用變頻技術，對照明系統實施節能設計，通過有效降低能耗，營造低碳車站。地鐵1號線上海火車站至莘莊站已全面應用新型節能燈，在提高光效能的同時，比傳統照明燈具節電50％左右。此外，2、3、4、6、8、9號線車站照明系統也正在按照“合同能源管理模式”實施改造。

節能試點還在多條線路和車站展開。地鐵4號線上海體育館車站空調水系統變流量模糊控制應用試點，經實測每天可節電近3000度；5號線東川路車站納米增光照明試點，實測發現可實現節能率30～60％。

新舉措——通過世博平臺自愿減排

自世博會開幕以來，世博場館萬科館、聯合國館均通過世博自愿減排平臺抵消展館建設及運行過程中產生的額外碳排放。上海市楊浦區還率先以家庭為單位，通過世博自愿減排平臺購買自愿減排量，助力“低碳世博”。

上海青年世博“海寶”珠峰登山隊日前成為首支實現自愿減排的珠峰登山隊。“海寶”珠峰登山隊此次通過世博自愿減排平臺購買了5噸自愿碳減排量，以抵消此次登山活動所產生的碳排放，首倡低碳登山。目前國內已有多個省市的數千個人通過世博自愿減排平臺實現了碳減排，以家庭為單位的自愿減排活動也已展開。

世博綠色出行活動啟動以來，78家行業協會和企業承諾員工綠色出行上下班，172所學校的近兩萬名學生和家長填寫了“綠色出行承諾書”，124個社區開展了各具特色的綠色出行倡導活動，已認建了5000平方米“世博綠色出行林”，低碳交通卡發行不到一個月已售出近兩萬張。目前，已有超過50萬市民參加了各種形式的世博環保培訓，中國移動上海公司為方便市民將廢舊手機、電池、配件進行環保回收，在各個移動營業廳設置“綠箱子”。這個環保公益活動得到全市18個區縣1600所中小學校的積極響應和配合。

目前，一只只“綠箱子”已相繼在全市各中小學校園“安家”，通過“小手牽大手”的形式，帶動全市家庭積極回收易對環境造成污染的廢舊電池等。據初步預測，中國移動上海公司用戶將每年節省易造成白色污染的塑料4600公斤。此外，“人人行動，添綠上海，共迎世博”植樹造林等活動，也吸引了眾多市民參與，引導市民踐行綠色、低碳的生活方式。

新模式——耗能大戶建設節能環保園

原為國內冶金行業八大重點鐵合金生產企業之一的上海鐵合金廠，年均消耗全市1/200電量，年排塵量達3000余噸，占全市的1/7。2006年6月全部停產后，這個廠的上級公司上海儀電控股(集團)公司和寶山區聯手實施改造，借鑒德國魯爾工業區成功轉型的經驗，打造國內首個以節能環保為主題的生產性服務業集聚區。昔日的耗能污染大戶正在建設成為上海國際節能環保園。如今，一期項目工程將于本月底完工。

園區將通過打造國際水資源中心、國際節能環保技術產品展示交易中心、資源綜合利用博覽中心、合同能源管理服務中心、節能環保培訓中心、節能環保診斷中心六大中心，建立專業性平臺核心業務。目前，國際水資源中心已初步建立，節能環保診斷中心目前正在籌建之中，預計明年下半年建成。節能環保診斷中心建成后，將成為以節能環保綜合診斷為核心的標準示范等服務平臺。

園區還與中國資源綜合利用協會等建立合作關系，共同建立技術交易平臺等，發揮園區服務功能。