9月18-19日，由金聯創與車主邦共同打造的、國內最具規模和價值的加油站行業峰會——2019中國加油站大會在山東濟南隆重舉行。旨在推進能源數字化生態，車主邦能鏈特別在18日舉辦了“2019中國加油站大會·數字化下的能源生態變革”分論壇。該論壇以“轉型·升級·共贏”為主題，引領產業智慧，凝聚行業共識，積極探索能源生態變革的創新之路。

作為“2019中國加油站大會”的重磅議程，分論壇匯聚了來自國內權威能源專家、相關行業大咖和從業精英。國家能源局特聘專家、對外經濟貿易大學教授董秀成與中國科學院電工研究所儲能技術研究組組長、研究員，中國科學院大學教授陳永翀分別作了主旨演講。同時，漳州市石油業商會會長林景德，湖北省新能源汽車流通協會會長羅吉文分別作為行業代表做了發言。

都市快充總經理常青，都市快充副總經理侯秋貝，新特電動車充電中心總經理吳一波，新特電動車創新渠道部經理李慶，車和運總經理杜坤，拼客順風車董事長袁奇杰，拼客順風車總助蔡磊，萬順叫車聯合創始人、董事、執行總裁周程，萬順叫車商務總監孫超、葉紫涵，金盾石化濟南負責人王慶強，青島廣捷加油站站長高建興，北京珊瑚路加油站站長劉金兵等眾多嘉賓也出席了論壇，并分享了來自一線的最新實踐和思考。

數字化引領能源生態變革

當下，5G、人工智能、大數據、云計算等各類新型技術蜂擁而至，科技成為驅動經濟發展的新動力。新技術解放生產力，數據技術無疑將成為能源產業降本、增效、提質的新引擎。當產業服務的邊界被新技術打破，數據技術與能源生態的融合會激發怎樣的火花？數字化如何驅動能源產業鏈升級？未來的能源數字化生態將描繪出何種前所未有的圖景？值得期待。

其實，能源數字化有著現實的產業意義。中國能源產業既有資源稟賦分布不平衡的客觀原因，也有能源供給系統與交通物流業、商用車等需求系統的不協調問題，導致能源產業“供需錯位”。能源行業如何轉型，解決結構性失衡問題，是油品終端產業鏈集體關注的產業命題。

圖注：車主邦聯創兼CEO王陽就“用數字化定義能源新基礎設施”展開分享

車主邦聯合創始人兼CEO王陽出席論壇并致辭，并就車主邦“用數字化定義能源新基礎設施”的創新實踐展開分享。談及數字化對能源生態的變革，王陽認為，基于能源消費需求和交易模式的改變，能源產業的數字化勢不可擋。車主邦一方面整合分散布局的加油站，一方面聚合分散的能源消費需求，打造一張連接能源供應與需求兩端的全國性的線上線下能源零售網絡。基于該能源數字化網絡，車主邦為油品終端智慧升級提供一整套的數字化解決方案，為物流企業、運輸車隊、商用車平臺提供油電一體化的能源數字化供給解決方案。

劍指萬億級的能源消費市場，車主邦的數字化能源業務正在全面加速。目前，車主邦已與殼牌、中海油、中航油、眾誠連鎖、大橋石化等品牌油站建立長期的合作關系，與快狗打車、貨拉拉等城配平臺，與神州專車、嘀嗒出行等專快車平臺，與騰訊地圖、懂車帝等車主平臺，與華為車聯、（阿里）斑馬智行、騰訊車聯、百度車聯等車聯網企業，與奧迪、大眾、上汽、廣汽傳祺等汽車品牌廠商，以及“四通一達”等全國主要物流企業建立長期戰略合作關系。

作為“全球數字化能源開放平臺”，車主邦一直是數字化能源服務創新模式的探索者和踐行者。成立1000多天，車主邦的數字化業務已覆蓋300余座城市，連接1萬余座加油站及31萬多根充電樁，累計數字化服務車主超過3億人次，成為國內最大的數字化能源數字化補給網絡。“我們沒有自己的加油站，也沒有自己的充電樁，但車主邦與加油站、充電樁的合作伙伴進行數字化打通，就是希望通過我們的數據技術實現連接，可以編織一張連接能源消費側與能源供給側的、全國性的線上線下能源零售網絡，服務于有能源需求的用戶。”在2019中國加油站大會分論壇現場，王陽如是講到。

能源數字化賦能終端轉型升級

值得一提的是，車主邦的創新實踐順應能源體系、能源終端轉型升級的發展大勢。作為全球上能源消費大國，我國能源的轉型與升級迫在眉睫。2016年我國發布了《關于推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見》，旨在促進能源與現代信息技術的深度融合，推動能源生產管理和營銷模式變革，重塑能源產業鏈、供應鏈和價值鏈。根據《數字化轉型倡議：油氣行業白皮書》預計，2016年至2025年間，數字化戰略將為油氣領域帶來1.58萬億美元的新增價值。

圖注：“2019中國加油站大會·數字化下的能源生態變革”分論壇，對外經濟貿易大學一帶一路能源貿易與發展研究中心主任、國家能源局特聘專家董秀成教授發表主旨演講

國家能源局特聘專家董秀成教授在發表題為“中國能源轉型的現狀和趨勢”的主旨演講時表示，經濟發展將從高速增長轉向高質量增長，能源行業同樣面臨高質量增長的需求——建成“清潔低碳、安全高效的能源體系”。當下，能源轉型已經取得一定成就，為實現2030年發展目標奠定了較好基礎。能源消費、碳排放和電力結構逐漸變化，開始實施可再生能源義務，可再生招投標政策以及無補貼的風電和光伏示范。

在數字化浪潮的驅動下，大數據、云計算、人工智能等新一代信息通信技術與制造業的融合逐漸從理念普及走向應用推廣，能源智能化、柔性化、服務化、高端化轉型發展趨勢愈發明顯，對高性能、具有靈活組網能力的無線網絡需求日益迫切。在董秀成教授看來，數字化浪潮逐漸向能源領域滲透，“5G具有媲美光纖的傳輸速度、萬物互聯的泛在連接和接近工業總線的實時能力，正逐步向能源領域加強滲透，引發一系列融合創新應用與變革，為能源轉型升級帶來歷史性的發展機遇。”

圖注：2019中國加油站大會·分論壇上，2019中國加油站大會·分論壇上，中國科學院電工研究所儲能技術研究組組長、研究員，中國科學院大學教授陳永翀發表主旨演講

分論壇上，陳永翀教授圍繞“能源發展新趨勢：電動車、充電與儲能”展開分享。他從全球能源轉換大勢，講到中國推進能源技術和商業模式的創新的緊迫性，電能的快速布局與應用就是其中重要一環。他進一步指出“這也是國家大政方針，目標就是建立現代能源體系，安全、高效、綠色、可持續的能源體系。”

“比如在空間上布局問題，在資源生產消費上，西部資源的豐富和東部之間的銜接；就時間上來說，將來大的能源項目和未來的能源需求協調起來，使得能源品種逐漸多元。”陳永翀教授說，“降煤穩油增氣”發展非化石能源產業模式，實際就是能源生產、能源網絡，能源配送和互聯網，能源消費與數字經濟，傳統商業模式與智能化商業模式的協同發展。

在了解了車主邦在充電樁領域的快速數字化發展模式之后，陳永翀教授認為：“車主邦通過數字技術的智能模式切入能源產業鏈，正是在做能源轉型升級這件事情，這對整個國家來說，也是非常重要且有意義的事情。如果能夠做的好，將來規模很大，能影響到整個國家能源體系，希望車主邦能夠做到。”

“目前我們的實體經濟必須要依賴于互聯網，尋求好的數字化技術平臺的合作，這對我們的加油站來說非常重要。為促使加油站進一步發展，我們也選擇了車主邦。”漳州市石油業商會會長林景德說，“在新舊能源更替的過程中，實體油站依托基于互聯網新技術的平臺，這是非常重要的。對平臺方來說，一方面要通過大數據了解這些加油站的需求，另一方面要了解車主用戶需求，抓住一個契機，形成一個很好的聯合，這也是對于油站轉型升級非常重要。”他的發言，引發與會加油站從業者的廣泛共鳴。

事實上，面對能源終端轉型發展的歷史機遇，車主邦應運而生。成立3年來，車主邦致力于用數字化定義能源新基礎設施，立足“用戶為中心”，以“互聯網+能源+車”的B2B2C模式，通過大數據、云計算、AIoT以及大中臺等新技術應用，搭建“能源數字化開放平臺”。為了更好服務需求端用戶，車主邦最新推出了兩款能源數字化產品“團油”和“快電”。
“作為一款車隊加油數字化系統，車主邦·團油是一款為車隊找油站，為油站賦能增量，為中國車隊能源補給的數字化產品。”分論壇現場，車主邦聯合創始人孫瑋臨介紹，車主邦·團油聚焦車隊加油高頻、剛需的“痛點”，為百萬中小車隊提供數字化能源供給服務，致力于成為“中國最大的職業司機加油平臺”。其以創新能源集采與油品優惠的新零售方式，為車隊提供靈活、高效、優惠的加油服務，可使運營車輛節省約5%的加油成本，促進車隊整體利潤提升30%左右。

根據預測，到2028年全國新能源汽車將會超過8500萬臺。而2019年是車主邦新能源數字化業務布局的關鍵之年。車主邦·快電聯合創始人兼CEO于翔向與會嘉賓，就另一款新能源數字化系統產品“車主邦·快電”的業務進行詳細介紹。他表示，“車主邦·快電定位是中國職業司機提供充換電的開放平臺，為職業司機、運營車司機提供一張獨立的充換電數字化網絡。車主邦·快電立足用戶為中心，將致力于把充電站一步步地打造成集充、停、歇、吃、購、洗等車主用戶需求為一體的‘精品充電站’，讓車主用戶可以輕松安排時間，完成用餐、休息、充換電等一系列場景化體驗。”

聚焦產業紅利 促進多方共贏

車主邦一方面通過數據技術迭代推出能源數字化產品，另一方面圍繞能源終端市場提供更好的產業紅利與服務體驗進行深度挖掘。分論壇現場，車主邦能源零售終端SaaS負責人劉新桐圍繞“加油站SaaS的營銷管理新體驗”展開分享。他指出：“車主邦能源終端SaaS實際上是解決加油站營銷管理‘痛點’，主要包括三個方面：一是支付效率；二是會員忠誠度，會員營銷；三是零管系統。洞察這些‘痛點’，車主邦介入后會給加油站SaaS帶來流量、數據、技術、生態等四個維度的變化。”

值得關注的是，車主邦一以貫之地“以用戶為中心”的長期實踐，受到油站、充電站、出行平臺的肯定和好評。歷經三年多的沉淀，車主邦通過數字化定義能源新基礎設施，核心是賦能能源供給端和需求端，帶去“降本增效”的多重利好。北京珊瑚路加油站站長劉金兵在分論壇現場坦言，“與車主邦合作之前，北京珊瑚路加油站常年都是萬噸站，一年日均幾乎是二十六七噸。而與車主邦合作后，我們站的日均銷量一天是35噸多，成功邁入了一年12000多噸的大關。自2018年7月份與車主邦展開合作，在這個過程中，我們銷量變好，服務也變好，收獲司機的好評。希望未來與車主邦能在各個領域更深層次的合作，實現互利共贏。”

圖注：2019中國加油站大會·分論壇圓桌環節，參會嘉賓進行內容分享

為碰撞出更多關于能源數字化的思想火花，分論壇特設圓桌互動環節。在王陽的主持下，能源專家、企業高管共同圍繞“聚焦紅利·數字化時代，當能源遇到出行”進行圓桌互動和分享。

在有著30多年歷史的老牌加油站供職的青島廣捷加油站站長高建興表示：“青島廣捷站的建站時間比較長，但位置比較偏僻。由于種種原因，一直以加柴油為主，去年9月才上了汽油，但銷量一直不太好，日均不到2000升。自今年4月與車主邦合作后，銷量大幅上升，這兩天加油量更接近35噸，合作效果非常明顯，油站效益提升很快。我們希望能和車主邦能在更多層面深度合作，使得我們加油站更上一層樓。”

作為民營資本的金盾石化創造了加油站行業里的奇跡，目前，金盾的加油站年平均銷量是全國平均行業水平的2.5倍。據介紹，青島金盾集團主要經營汽油零散銷售，在營加油站60多個站，加油站的年銷量約6000噸，青島市場加油站數量占比是5%，汽油銷量占比17%。

這樣一家企業為什么會選擇與車主邦合作呢？金盾石化濟南負責人王慶強一言以蔽之，“在客群規模上，車主邦是區別于滴滴平臺的互聯網化能源平臺，面向的群體、區域、服務均是充滿差異化的，這將有助于與油站原有的客群形成互補優勢。金盾石化不久前剛與車主邦展開戰略合作，相信未來會更好。”

伴隨互聯網經濟下半場到來，產業互聯網興起，圍繞終端市場的爭奪戰在各個領域業已打響。

從能源需求端出行行業來看，單純地比拼流量的時代已成過去時，向細分領域延伸，出行平臺提供優質的體驗服務，比單純的比拼流量更為重要。作為車主邦的戰略合作伙伴，萬順叫車和拼客順風車均是出行行業的實踐者和創新者，結合終端市場體驗，也給出了自身對于行業的思考。

萬順叫車副總裁周程在論壇現場表示，“與車主邦的合作是近兩個月，不完全統計近兩個月的數據，我們在部分城市有近差不多千萬的交易額。未來，希望與車主邦進一步加深合作，把我們的業務進一步拓展到更多的城市。”

當前，我國的汽車保有量、燃油量都在增加，這帶來的增強服務能力的需求。“能源浪費是非常嚴重的，就出行平臺而言，我們希望可以在這個過程中，通過數據的融合，通過信息流交互的打通，能夠讓更多的人以更低的成本解決出行問題。”拼客順風車董事長袁奇杰指出，其實，今年有很多平臺，包括滴滴，高德、攜程都在做聚合的業務。就是目前來說，整體在國家層面，在政策的管控下，合規運力的數量是有限的。“從運力端市場來說，客源的需求也是非常旺盛。也就是說在這個行業的細分領域，很難真正的會出現一家公司獨大。像與車主邦合作，我們就是要提升服務意識，服務能力。”

當下，世界能源秩序重構，能源結構持續優化，5G、人工智能等新技術深刻改變人類的生產方式，能源轉型已經成為行業的共識。能源全產業鏈，從勘探、生產、運輸、銷售和服務等都將與數字技術深度融合。對于能源終端產業而言，從提供油氣電產品轉型“產品+服務”是未來趨勢。

面向未來，車主邦“用數字化定義能源新基礎設施”這種全新的商業模式，驅動產業數字化，重構能源產業價值鏈，構建完善的數字化能源閉環生態。業內認為，以車主邦為代表的能源互聯網平臺，主動牽手中國大宗商品資訊、咨詢、會展與培訓及現貨交易的領先品牌的金聯創，期待通過雙方優勢整合，賦能行業發展，同時也為加油站行業打造一場有深度、有價值的創新發展大會。