20世紀60年代的汽車制造商參與了馬力戰(zhàn)爭，之后不同的石油公司開始制造燃料，以防止高壓縮發(fā)動機炸毀活塞。但是，當實施“清潔空氣法”時，一切都停止了。此外，荒謬的保險費和石油危機消除了對100多種辛烷值燃料的進一步需求。汽車愛好者隨后采取了尋找100多種辛烷值汽油或者只是使用91辛烷值使汽車失諧的方法。發(fā)燒友在用低辛烷值燃料轉換動力方面做得非常出色，但如果沒有更好的燃料，這些優(yōu)勢很快就會消失。

據(jù)底特律自由報報道，汽車制造商和石油公司正在開發(fā)和倡導新一代燃料和發(fā)動機，這些燃料和發(fā)動機將更加順暢。反過來，這將通過較少量的汽油產生更多動力，從而減少排放并提高燃料經(jīng)濟性。然而，這種高辛烷值汽油每加侖汽油的成本比目前的高級汽油高出10美分。汽車行業(yè)和石油公司還沒有想出如何通過這個計劃吸引司機。他們擔心消費者可能會對增加的成本感到困惑，并且即使它產生更多的電力和使用更少的燃料也不會選擇高辛烷值的天然氣。

辛烷值是燃料在發(fā)動機氣缸中被壓縮時點燃的阻力的量度。增加辛烷值將允許工程師提高發(fā)動機的壓縮比，然后它可以促進發(fā)動機以更高的熱效率運行。在美國，汽油等級從87到93不等，但這在很大程度上取決于州。與現(xiàn)代優(yōu)質燃料相比，增加98辛烷值可使燃油經(jīng)濟性提高10%。一位工程師甚至展示了高達114辛烷值的天然氣的顯著優(yōu)勢，但他評論說，公眾消費者認為價格太高了。底特律自由報進一步指出，提高辛烷值可能是實現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟性的最低成本的理想解決方案。

但所有這些都不可能在一夜之間發(fā)生。它實際上不太可能在2021年之前發(fā)生。環(huán)境保護局運輸和空氣質量辦公室的代理負責人在2016年建議，2025年之后的幾年將是引入高辛烷值天然氣的適當時機。但所有這些都不會在公園散步，因為建議的計劃最初只會使少數(shù)司機受益，因為當將高辛烷值燃料放入與之不兼容的發(fā)動機時沒有燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。凸起的辛烷值燃料。現(xiàn)實情況是，車主每年浪費數(shù)十億美元來獲取汽車的錯誤氣體。