目前，煤炭交易冷清，沿海煤炭市場陷入僵持局面，貿易商積極挺價，而下游還盤價格偏低，港口實際交易有價少市。秦皇島港5500大卡市場動力煤價格穩定在587元/噸已經長達一周，預計國慶之前，港口煤炭價格難有變化，繼續保持穩定。節后，隨著南方部分行業耗煤量增加，以及電廠補庫的開始，港口煤炭價格僵持的局面有望被打破。

首先，正值用煤淡季，下游電廠依靠高位的庫存，并不急于大量拉煤。

進入本周，隨著南方氣溫下降，民用電負荷減弱，電廠對所轄部分機組進行停機檢修，耗煤量下降;沿海六大電廠日耗降至60萬噸左右，存煤可用天數高達25天。下游需求有所回落，拉煤積極性偏低;環渤海港口下錨拉煤船舶降至74艘，其中，秦皇島港下錨船只有16艘。

其次，水泥等行業尚未復產，煤炭需求繼續保持低迷。

水泥、化工等行業尚未復工復產，大部分高耗能行業需要等到國慶過后才能開工;為控制國慶期間揚塵超標，部分企業停產減排，南方部分接卸港口停止作業。目前，南方地區對煤炭需求不強，采購市場煤數量偏少，無法拉動煤價上漲。

再次，進口煤保持一定水平，下游拉運國內煤炭保持剛性。

南方電廠對進口煤進行常態化采購，很多沿海電廠燃用的煤炭一半左右來自進口。在今年煤炭需求平穩的情況下，下游對內貿煤需求明顯不足;此外，盡管雨水減少，但特高壓送電仍繼續保持一定水平，造成沿海地區火電壓力減輕，對煤市來說更是雪上加霜。

第四，上游供貨商預期較好，低硫優質煤炭報價保持堅挺。

臨近70年大慶，煤礦安全、環保檢查趨緊，供應上受限，加之大秦線檢修，坑口煤價出現上漲。國慶長假過后，盡管天氣轉涼，南方民用電負荷偏低;但隨著水泥等行業復產復工，帶動對煤炭需求有所增加。而最重要的一點，就是冬儲拉運;下游電廠將開始增加煤炭采購數量，北上拉運的積極性恢復。預計市場將緩慢轉好，環渤海港口到港拉煤船舶有所增加，港口煤價出現小幅上漲，從而結束前一階段的穩定、僵持局面!