在來勢兇猛的全球性產業低迷中獨善其身的中國汽車業正摩拳擦掌，準備在生產更加清潔、低排放的機動車上增加投入，對綠色的追求推動他們爭取進入世界汽車工業的前列。

從領先的中國汽車生產企業上汽集團，到后起之秀吉利汽車，中國本土的競爭廠家在北京車展上紛紛亮出他們新開發的綠色汽車，包括一些未來概念車型。

史蒂芬·戴爾，科尼爾咨詢公司(中國區)首席代表說:“綠色能源汽車代表著即將來臨的時代的下一個金礦，所有的汽車公司都希望最終到達這座金山。幾乎所有的中國主要汽車生產商都有正在實施的發展項目。一些或許得到了政府支持，可以明確的是，一些項目的背后有著強大的資金投入以及務實的研究團隊的支持。”

但是，在中國，通往低排放、可再生能源汽車的道路是漫長的。科尼爾咨詢公司的戴爾先生說:“說實話，在中國或者世界任何地方，現在說會對于電動或者混合動力汽車會有大量需求都為時尚早。在中國，或許有個更高的坎兒要過。這是因為大部分消費者都是第一次買車，并且他們比美國的綠色汽車購買者有著更加務實的傾向。”

上海汽車公司在這次北京車展上展出了他們自主研發的電動汽車E1以及混合動力汽車，在綠色汽車上投資了60億元人民幣。上汽的混合動力——榮威750轎車計劃在今年年末實現量產，隨之，電動版的榮威550以及E1將會在2012年上市。另外一家中國國有的重量級生產商，北京汽車工業控股有限公司，在去年11月展示了他們的BE701電動汽車，并在北京郊區投資22.8億元建設生產基地，實現年產5萬輛電動汽車以及10萬輛混合動力汽車。

分析師認為，中國本土與外國汽車制造商之間仍存在技術上的差距，但是這是一個相對水平的競爭領域，并且中國人落后的并不多，有機會迎頭趕上。”

外國汽車生產商還在繼續試水中國的混合動力或者電動汽車市場，但是在一些先鋒混合動力車型(如豐田的普銳斯)遇冷后，很多國外廠商的行動更加謹慎。

一輛在華生產的普銳斯的售價相當于4.1萬美元，幾乎趕上了空間更大的汽油動力的凱美瑞的價格，成為中國消費者的一塊雞肋。日本本田公司的官員說:“像混合動力這樣的綠色汽車售價太貴了。沒有政府的補貼，綠色汽車市場很難有所起色。”

除了令人咋舌的價格，缺少工業標準以及足夠的基礎設施網絡也被視為電動汽車推廣的主要障礙。

(張業亮據路透社文章編譯)