10月16日，隨著最后一道焊口完成焊接，中俄東線天然氣管道工程黑河—長嶺段(北段)全線貫通，我國東北方向首條天然氣進(jìn)口通道正式打通。

中俄東線北段途經(jīng)黑龍江水系最大的支流——嫩江，是北段穿越距離最長的大型河流，從北岸到南岸的大堤穿越距離長達(dá)9700米，僅次于中俄東線南段的長江穿越。如何在確保管道安全經(jīng)濟(jì)地穿越嫩江的同時，盡可能降低對嫩江流域與防洪防汛的影響，是擺在設(shè)計方管道設(shè)計院面前的一道難題。

嫩江穿越的位置距離下游匯合口約5公里，河道極為開闊，泡沼、濕地、牛軛湖遍布。不僅如此，穿越位置周邊分布著各種珍貴的動植物資源，其中包括國家Ⅰ級重點(diǎn)保護(hù)鳥類5種、國家Ⅱ級重點(diǎn)保護(hù)鳥類31種。因此，盡量減少對動植物的干擾破壞，保障珍稀鳥類在嫩江上空自由飛翔，同樣是設(shè)計人員需要考慮的重要因素。

在可行性研究及初步設(shè)計過程中，管道設(shè)計院穿跨越室設(shè)計人員多次赴穿越現(xiàn)場，對現(xiàn)場河流河道形態(tài)、土石類別等進(jìn)行現(xiàn)場勘測，為穿越方案的確定提供了豐富翔實(shí)的現(xiàn)場資料。

在管道穿越方案中，盾構(gòu)隧道、定向鉆隧道和頂管隧道作為非開挖穿越方式，因不破壞地表土質(zhì)，是對環(huán)境影響最小的穿越方式，也是此次嫩江穿越的首選。同時，開挖穿越作為經(jīng)濟(jì)安全的穿越方式，也可作為備選方案。經(jīng)過勘察，設(shè)計人員認(rèn)為，嫩江地面下方是粉細(xì)砂層和粉質(zhì)黏土層，適合采用非開挖穿越方式。

嫩江主河道寬度達(dá)240米，水面非常開闊，而管道直徑又是國內(nèi)管道史上口徑最大的1422毫米，考慮到環(huán)境影響，設(shè)計人員選擇了對地面影響最小、施工風(fēng)險最小的盾構(gòu)隧道穿越方案，隧道設(shè)計長度1200米。

根據(jù)俄方要求，隧道內(nèi)徑為3.08米，小于國內(nèi)以往盾構(gòu)隧道的內(nèi)徑。由于管道采用全自動焊接，而隧道內(nèi)空間狹小，無法在隧道內(nèi)進(jìn)行全自動焊接，設(shè)計人員便對焊接流程進(jìn)行了創(chuàng)新改造：在隧道內(nèi)每隔28米設(shè)置1套發(fā)送小車，管道在始發(fā)豎井內(nèi)進(jìn)行全自動焊接、補(bǔ)口并檢測合格后，利用接收豎井內(nèi)卷揚(yáng)設(shè)備將管道一節(jié)節(jié)牽引到隧道內(nèi)，依此類推，直至安裝完畢。

此外，嫩江北岸和南岸大堤是嫩江防汛的重要水利設(shè)施。在同當(dāng)?shù)厮块T充分溝通調(diào)研的基礎(chǔ)上，設(shè)計人員決定分別采用頂管隧道穿越和定向鉆穿越，防止大開挖穿越管道對大堤的破壞，確保防洪安全效果不打折。

南岸河灘地段長達(dá)3000米，設(shè)計人員經(jīng)過反復(fù)論證后認(rèn)為，采用大開挖穿越形式最安全經(jīng)濟(jì)，同時對地表開挖及地貌恢復(fù)提出詳細(xì)的技術(shù)要求，降低對環(huán)境的影響。

經(jīng)過了前期充分的調(diào)研論證，嫩江盾構(gòu)、定向鉆、頂管和開挖工程于3月15日實(shí)現(xiàn)主體完工;隨后，嫩江主河道盾構(gòu)隧道管道安裝、北岸國堤頂管隧道管道安裝、灘地開挖管道安裝、南岸大堤定向鉆管道安裝有條不紊。在施工過程中，設(shè)計人員在現(xiàn)場為建設(shè)單位提供技術(shù)支持和理論依據(jù)，并按要求采取了相關(guān)保護(hù)措施，很快恢復(fù)了地貌，最大限度減少對環(huán)境的破壞，確保穿越點(diǎn)的自然環(huán)境和生態(tài)平衡不受影響，展現(xiàn)了中國石油的良好形象。

中俄東線全線達(dá)產(chǎn)，即年輸氣量達(dá)到380億立方米后，每年可減少二氧化碳排放量1.42億噸、二氧化硫排放量182萬噸，將為優(yōu)化我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、改善沿線地區(qū)空氣質(zhì)量做出重要貢獻(xiàn)。