經過一年半的緊張施工，截至5月底，中國鐵建鐵一院設計的位于塔克拉瑪干沙漠南緣、連接喀什與和田的喀和鐵路全線路基、橋梁主體工程已經全部完成施工，房屋工程及其他附屬配套工程全面展開，鋪軌架梁里程達230公里，完成總量的47%，為今年底建成運營奠定了堅實的基礎。

作為國家和新疆維吾爾自治區重點工程，喀和鐵路對于完善我國鐵路網布局，開辟我國能源資源重要陸上大通道，進一步實施“穩疆興疆、富民固邊”戰略，具有十分重要的現實意義和歷史意義，因而備受鐵道部、自治區各級領導的高度關注。該線正線全長488.27公里，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車、澤普、葉城、皮山、墨玉等縣至和田市，全線共設16個車站 ，設有特大橋6座、大中小橋271座、涵洞1770座。項目投資總額為50.7315億元，設計總工期為30個月，全線于2008年12月15日開工，計劃今年12月10日全線竣工，并達到開通運營條件。

鐵一院以科學發展觀為指導，創新設計理念，廣泛采用環保設計、低碳設計著眼全線長遠發展和效能發揮。如針對南疆地區寶貴的耕地資源設計采用以橋代路穿越，最大限度的減少占用農田；在長達250余公里的戈壁區段設計采用重軌一次鋪設跨區間無縫線路，以減少軌道養護維修工作量、提高旅客列車的舒適性；預留遠期電氣化條件；合理布設倉儲貨運倉庫滿足地區貨運需求；廣泛采用太陽能取暖供電等一系列環保設計等措施。

全線開工建設以來，鐵一院積極與建設指揮部、施工及建設各方保持密切溝通，與建設方共同制定周密的供圖計劃，及時派遣配合施工人員駐場施工，解決技術問題，各專業處開足馬力、加班加點，嚴格履行供圖協議。截至目前，站前和三電工程施工圖已按計劃供應到位，站房施工圖及室內配套工程施工圖也已全部供應，滿足了現場施工的需要。

鐵一院喀和建設指揮部認真貫徹部黨組提出的“高標準、講科學、不懈怠”的要求，深入貫徹鐵道部、烏魯木齊鐵路局建設工作會議精神，嚴格落實“一個堅持，五個強力”的總體工作部署，以全線鋪架為施工龍頭，以站房建設為重點，強化施工安全質量的全過程控制，向年底建成達到運營條件的建設目標全力沖刺。