10月17日，中俄東線天然氣管道工程北段全線貫通，而管道局工程有限公司第四分公司承建的第一標段提前10天貫通，成為北段全線第一個完成工藝交付的線路施工標段。

一標段線路全長73.59公里，幾乎囊括北段全線的山區、林帶、沼澤、“三穿”、環境敏感點，彎頭多、連頭多、山區段大角度施工的全自動焊應用等諸多管道施工的難點和痛點，是北段全線最長、自然條件最惡劣、施工難度最大的一段線路工程。

面對這塊最難啃的“硬骨頭”，管道四公司從強化施工組織和技術創新入手，用兩年多時間取得了決戰中俄東線的首場勝利。

訥穆爾河定向鉆穿越

啃下“硬骨頭”

2018年4月4日11時18分，中國首個超大口徑定向鉆工程——中俄東線北段(黑河—長嶺)訥穆爾河穿越，歷經5個月超低溫環境下的艱苦施工，回拖一次成功。創造了國內首個大口徑，復雜地質條件下施工綜合難度最大、風險最高的定向鉆穿越工程的記錄。

訥穆爾河穿越工程是中俄東線北段最重要的控制性工程之一，也是最早在試驗段開展的大口徑長距離定向鉆工程。在2017年6月試驗段二期建設之初，中俄東線項目部就多次召開穿越方案專家討論會，以環境保護優先為原則，結合多項專業評價、評估和穿越現場氣象、水文、地質特征，通過反復分析比對，“大開挖+定向鉆穿越”確定為最終方案，這也是一個創新的方案。

為了方案順利實施，從整體方案決策到專項方案細化分解、現場組織，從專項方案制定到應急預案演練，從施工資源投入到冬防保溫措施落實，中俄東線項目部發揮一體化項目管理團隊優勢，將以往需籌備數月的施工準備期壓縮到40天，搶在11月至次年4月的當地黃金季節進行施工。

2017年11月，人員、設備進場，接樁、測量、放線、管線預制……一道道工序按照計劃有序推進。在數九寒冬，出色地完成了北方季節性河流凍土開挖、基坑控水、管道試壓等一系列看上去不可能完成的任務，一直到2018年4月4日實現一次回拖成功，取得了工程施工的階段性勝利。

山區段大坡度技術

實現“迭代升級”

2017年12月13日，黑河—長嶺段工程加快推進，憑借在試驗段獲得“王牌機組”美譽的412機組，一標段曾創下單日單機組30道口的全線第一紀錄。然而，度過冬季、沼澤、雨季施工的一道道坎之后，看似對全自動焊技術輕車熟路的一標段遇到了大口徑管道山區段大坡度全自動焊接和技術應用難題——28公里的山區段不可避免。能否按合同工期如期完工?大坡度山區段應用全自動焊技術成為“不二選擇”。

中俄東線項目部第一管理分部副經理侯宇帶領他的核心技術團隊，一方面采用傳統的“削方降坡”，將管道經過的陡坡放緩;另一方面加快了技術的優化升級和迭代的步伐，零下40攝氏度的極寒天氣，現場處理設備出現的異常工況，實時跟蹤層間溫度，與機組長、焊工討論調節技術參數。

為了工程順利推進，業主的技術團隊帶頭將管材制造商、監理、焊接專家、檢測專家匯聚到工程第一線，展開聯合攻關，堅持每天召開質量分析會。通過反復進行15°、20°、25°坡度自動焊工藝試驗，確定了新的工藝，并不斷優化參數，實際應用過程中焊縫成型良好、無損檢測合格。

針對山區陡坡地段高落差、作業帶狹窄，大型施工設備使用受限、運布管和下溝難等難題，施工中創新采用坡頂預制，用滑橇順管法完成80噸的六接一管線下溝作業等，為大口徑長輸管線在山區段全面應用全自動焊焊接工藝積累了寶貴經驗。與此同時，工程設計、管材生產制造等環節中各單位之間的協同作戰能力得到進一步提升。

全自動焊“拿下非正常焊口

決定能否實現黑河—長嶺段100%采用全自動焊技術，對難度較大的非正常焊口采用全自動焊接技術是關鍵的掣肘因素。連頭口是管道工程最大的質量痛點，也是決定全線100%采用全自動焊接的難點。受工藝條件、自由度、環境溫度變化等各種客觀因素制約，施工難度非常大。

項目部通過優化設計方案和采取彈性敷設等措施，將計劃內連頭口數量減少后，一標段尚有56處斷點留頭，近500道焊口，容不得一處有誤。為此，業主選用“王牌中的王牌”機組，同時加密管理，每道連頭口開焊，業主、監理檢測現場見證、檢查、督導，檢測隨時跟進……回憶起那段時間，施工方項目經理任偉說：“業主每隔一小時就要詢問我進度，每晚必問我明日計劃，每周的例會中我肯定是重點關照對象。”

經過一場場殲滅戰，管道四公司最終探索出一套非正常焊口采用全自動焊接的新工法，并形成一套“日事日清日進+閉環管理+持續改進管理方法”的“必勝秘籍”，有效保證了首戰勝利，為中俄東線北段全線貫通奠定了基礎。