在第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，中法兩國(guó)就核能、氫能等領(lǐng)域展開(kāi)進(jìn)一步合作。

據(jù)新華社報(bào)道，11月6日，國(guó)家主席習(xí)近平在人民大會(huì)堂同法國(guó)總統(tǒng)馬克龍會(huì)談時(shí)指出，臺(tái)山核電站1號(hào)和2號(hào)機(jī)組全部建成投入商運(yùn)，為全球第三代核電站建設(shè)提供了成功范例。中方致力于同法方深化核能全產(chǎn)業(yè)鏈合作，鼓勵(lì)和支持中國(guó)企業(yè)同法方在中法兩國(guó)、第三方市場(chǎng)探討開(kāi)展新合作，加強(qiáng)核能基礎(chǔ)和高新技術(shù)聯(lián)合研發(fā)。

馬克龍表示，法國(guó)企業(yè)熱切期待抓住中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的契機(jī)，進(jìn)一步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，加強(qiáng)在航空、航天、民用核能等傳統(tǒng)領(lǐng)域合作。

臺(tái)山核電一期工程是中法兩國(guó)能源領(lǐng)域在華最大的合作項(xiàng)目，由中國(guó)廣核(3.750, 0.00, 0.00%)集團(tuán)(下稱“中廣核”)、法國(guó)電力集團(tuán)(EDF)和廣東省能源集團(tuán)共同投資組建的臺(tái)山核電合營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

第一財(cái)經(jīng)記者從中廣核獲悉，臺(tái)山核電一期工程采用三代核電技術(shù)(EPR)。目前，臺(tái)山核電一期1、2號(hào)機(jī)組，已分別在2018年和2019年投入商運(yùn)。值得關(guān)注的是，臺(tái)山1、2號(hào)機(jī)組分別是全球第3、4臺(tái)開(kāi)工的EPR機(jī)組。

根據(jù)11月6日發(fā)布的《中法關(guān)系行動(dòng)計(jì)劃》，中法兩國(guó)在民用核能領(lǐng)域35年以來(lái)的合作是兩國(guó)關(guān)系一大亮點(diǎn)。兩國(guó)元首對(duì)《關(guān)于推進(jìn)在中國(guó)建造后處理/再循環(huán)廠合作的諒解備忘錄》的簽署表示歡迎，希望雙方企業(yè)早日完成談判，并重申愿同步達(dá)成該項(xiàng)目政府間協(xié)議。

上述計(jì)劃指出，兩國(guó)元首對(duì)臺(tái)山兩臺(tái)EPR機(jī)組順利運(yùn)營(yíng)并成為全球首兩臺(tái)投入商運(yùn)的EPR機(jī)組表示祝賀。鑒于這一成功經(jīng)驗(yàn)，兩國(guó)元首鼓勵(lì)中國(guó)廣核集團(tuán)和法國(guó)電力集團(tuán)開(kāi)展新的對(duì)話，以在平衡、透明和互利基礎(chǔ)上繼續(xù)其在中國(guó)和第三方市場(chǎng)的合作。

除了核能，氫能也是一大亮點(diǎn)。同在11月6日，中國(guó)石化(4.940, 0.00, 0.00%)集團(tuán)有限公司(下稱“中國(guó)石化”)董事長(zhǎng)戴厚良與法國(guó)液化空氣集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官博天代表雙方公司在北京人民大會(huì)堂簽署合作備忘錄，探討加強(qiáng)氫能領(lǐng)域合作。此舉“揭開(kāi)了中法清潔能源合作嶄新篇章”。

根據(jù)合作備忘錄，法液空將成為中國(guó)石化氫能公司的參股方之一，共同推動(dòng)氫能和燃料電池汽車(chē)整體解決方案在中國(guó)的推廣和應(yīng)用。

官方資料顯示，中國(guó)石化年產(chǎn)氫氣超過(guò)300萬(wàn)噸，擁有超過(guò)3萬(wàn)座加油站，具有布局氫能產(chǎn)業(yè)的天然優(yōu)勢(shì)。法國(guó)液化空氣集團(tuán)是世界領(lǐng)先的工業(yè)氣體生產(chǎn)和服務(wù)公司，已在全球建設(shè)了近120座加氫站，直接擁有并運(yùn)營(yíng)加氫站近60座。

中國(guó)石化在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有先天優(yōu)勢(shì)，它可以在現(xiàn)有加油站的基礎(chǔ)上，配建加氫站，從而打破目前加氫站用地難、審批流程復(fù)雜等困境。2019年7月1日，中國(guó)石化隊(duì)外宣布：國(guó)內(nèi)首座油氫合建站—中國(guó)石化佛山樟坑油氫合建站正式建成。

“油氫合建站，可以說(shuō)是新建加氫站的一種趨勢(shì)。”佛山市瑞暉能源有限公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理、南海瑞暉加氫站主要負(fù)責(zé)人李參成此前在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說(shuō)。

在“綠色新能源”的概念驅(qū)動(dòng)下，2018年以后，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。但作為氫燃料電池汽車(chē)的“糧食”來(lái)源，加氫站在中國(guó)的數(shù)量無(wú)法滿足氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展需求。

截至目前，中國(guó)已經(jīng)建成的加氫站只有49座。而根據(jù)工信部委托中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)路線》，到2030年，中國(guó)將上馬1000座加氫站。也就是說(shuō)，未來(lái)十年，中國(guó)投入建設(shè)的加氫站數(shù)量，是目前現(xiàn)有加氫站的20倍。

公開(kāi)資料顯示，2018年全球加氫站總數(shù)還不到400座。因此，氫能行業(yè)人士表示，隨著中國(guó)石化等“三桶油”開(kāi)始進(jìn)軍加氫站領(lǐng)域，到2030年，中國(guó)有望成為全球加氫站最多的國(guó)家。