11月6日，燃料電池和氫氣公司組成的聯盟已共同制定了《美國氫能經濟路線圖》。

這份全面的路線圖詳細介紹了美國如何通過在決策者和工業界共同努力并采取正確步驟的同時擴大在迅速興起和發展中的氫經濟中的活動來擴大其在全球能源領域的領導地位。

據了解，路線圖強調了氫的多功能性，它是可再生能源系統的促成因素，可以運輸和存儲的能量矢量，以及用于交通運輸，建筑供熱以及為工業提供熱量和原料的燃料。它可以減少碳排放和當地排放，提高能源安全性并增強經濟，并支持風能，太陽能，核能和水能等可再生能源發電的部署。

“該路線圖顯示了氫對于實現低碳能源結構至關重要，現在采取正確的行動，到2030年每年創造1400億美元的收入和70萬個工作崗位，就可以鞏固美國的能源領導地位并增強我們的經濟，并且，到2050年，氫能每年將帶來7500億美元的收入和340萬個工作崗位，”燃料電池和氫能協會(FCHEA)主席Morry Markowitz說。“此外，如果現在采取正確的行動，到2050年，競爭激烈的氫工業將滿足美國能源需求的14%。”

來自能源，運輸，燃料電池制造和電力行業的領先公司組成的聯盟共同制定了這一全面路線圖，共享和開發了經濟模型以及有關未來能源需求和環境期望的數據。麥肯錫公司提供了分析支持，電力研究所提供了科學觀察和技術投入。

美國已經大力參與氫經濟，每年有數億美元的公共和私人投資，并擁有世界上一半以上的燃料電池汽車，25,000種燃料電池材料搬運汽車，8,000多種小型燃料系統。 40個州，并已安裝或計劃安裝550兆瓦以上的大型燃料電池電源。

Markowitz先生補充說：“顯然，美國是主要參與者，但要保持統治地位并應對未來的能源挑戰，美國必須通過進一步投資和減少監管壁壘，促進研究與開發的公共政策來提高競爭力。他引用了報告的分析，稱“其他國家正在制定氫經濟計劃，美國將需要迅速采取行動，以繼續在這個不斷發展的行業中保持領先地位。”

上述道路上的每一步都使美國更接近于氫能的未來，這將有助于為國家供電，清潔空氣并支持重要的新工作。

根據FCHEA的Markowitz所說，美國已經在這條道路上取得了進展。不過，他說：“報告清楚地表明，我們將走多遠，到達多快，取決于我們自己，以及我們在未來幾年內做出的選擇。”