新能源汽車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。隨我國(guó)汽車保有量的迅速增長(zhǎng),從國(guó)家能源安全、節(jié)能減排、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾個(gè)角度考慮,新能源汽車必然是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。

新能源客車短期內(nèi)將以混合動(dòng)力為主要形式。鑒于高成本、技術(shù)瓶頸以及基礎(chǔ)設(shè)施不足等制約因素,短期內(nèi)新能源客車將以混合動(dòng)力為主。按照發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合的方式,混合動(dòng)力客車有串聯(lián)式、并聯(lián)式和串并混聯(lián)式三種類型。串聯(lián)式適合于制動(dòng)頻繁、怠速工況時(shí)間長(zhǎng)且車速較低的公交車,對(duì)于站點(diǎn)距離短的城市中心區(qū)公交路線非常適用;而并式聯(lián)和混聯(lián)式則適合經(jīng)常加速行駛的干線公交車或快速公交,適用于站點(diǎn)距離長(zhǎng)或者具有全封閉行駛路權(quán)的公交線路。

政府近期推出一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策。目前新能源汽車技術(shù)尚處于發(fā)展期,各項(xiàng)技術(shù)遠(yuǎn)沒有成熟,需要政府通過政府政策通過政策引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,2009 年以來(lái)我國(guó)針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出臺(tái)了一系列扶持政策。目前主要的政策內(nèi)容覆蓋三個(gè)領(lǐng)域,一是已定量形式確定短期發(fā)展目標(biāo),二是明確短期及中長(zhǎng)期新能源汽車技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域及發(fā)展方向,三是以補(bǔ)貼的形式刺激對(duì)新能源汽車的購(gòu)買需求。2009 年1 月,“十城千輛”計(jì)劃啟動(dòng),10 年6 月,示范推廣試點(diǎn)城市由13 個(gè)擴(kuò)大到20 個(gè),此次試點(diǎn)城市的擴(kuò)大只是開始,隨我國(guó)新能源汽車產(chǎn)能及產(chǎn)品性能的提升,試點(diǎn)范圍有望迅速擴(kuò)大。而在新能源汽車中,公交車的產(chǎn)品最為成熟,受益將最為顯著。

新能源客車近幾年將以城市公交車為主。在新能源汽車領(lǐng)域,城市公交車是最為成熟的車型。城市公交車可以一定程度上規(guī)避目前新能源汽車的技術(shù)瓶頸;由于其運(yùn)行線路固定,跟蹤維修保養(yǎng)較為方便,在起始站、終點(diǎn)站集中建設(shè)相關(guān)配套設(shè)施也較為容易;公共交通具有一定的公益性,很多地方政府對(duì)公交公司都有一定的財(cái)政補(bǔ)貼,虧損也有地方政府承擔(dān),對(duì)車輛購(gòu)置價(jià)格的敏感性與私人及長(zhǎng)途運(yùn)輸公司相比較低,更容易接受新能源客車較高的價(jià)格。

投資策略。我們認(rèn)為應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注兩點(diǎn),一是注意國(guó)家政策導(dǎo)向,尤其是推廣試點(diǎn)擴(kuò)大情況,重點(diǎn)關(guān)注試點(diǎn)當(dāng)?shù)氐目蛙嚬?二是關(guān)注客車公司新能源客車車型進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目目錄》及《汽車生產(chǎn)企業(yè)級(jí)產(chǎn)品公告》的情況。長(zhǎng)期來(lái)看,作為一個(gè)尚處產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的行業(yè),那些掌握核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的汽車將占據(jù)行業(yè)的制高點(diǎn),甚至獲得行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán),燃油替代車型是未來(lái)主要的技術(shù)發(fā)展方向,長(zhǎng)期應(yīng)關(guān)注那些在研發(fā)方法具有優(yōu)勢(shì),已經(jīng)或未來(lái)可能掌握核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的公司。給予宇通客車、福田汽車“增持”評(píng)級(jí),并建議關(guān)注曙光股份子公司建設(shè)進(jìn)度及萬(wàn)向錢潮大股東注入新能源資產(chǎn)預(yù)期帶來(lái)的交易性機(jī)會(huì)。