6月23日上午11點(diǎn)多，寧安鐵路蕪湖段控制性工程——寧蕪銅還建線青弋江大橋迎來施工半年以來的實(shí)質(zhì)性突破：隨著吊機(jī)緩緩移動(dòng)，30米高的紅色“龍門吊”支架逐漸與臺(tái)架嚴(yán)密扣合。在未來4個(gè)月里，這些紅色“巨臂”將一直屹立于橋面，直至橋梁架拱完成。當(dāng)天，經(jīng)上海鐵路局協(xié)調(diào)，既有寧蕪銅線下行線專門停線100分鐘，以保障工程安全施工。

據(jù)市鐵路辦介紹，由于建設(shè)寧安鐵路需占用部分既有線路，為不影響既有線路的通行，需通過還建線“就近”對(duì)既有線路進(jìn)行改線、整合，類似于“先安置再拆遷”。新建青弋江大橋長(zhǎng)2。2公里，雙拱橋，合并既有上行線和下行線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，高度滿足蕪申運(yùn)河的航行凈空需要。建成后，原鐵路橋?qū)⒈徊鸪?/p>

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，300余名工作人員正頂著烈日加緊作業(yè)。中鐵大橋局項(xiàng)目總工程師王延長(zhǎng)告訴記者，由于新建青弋江大橋緊挨既有鐵路橋，平均每7分鐘就有一列火車從鐵路橋上駛過，新舊兩橋主橋墩中心距離僅15米，交叉作業(yè)空間很小，給安全施工帶來較大難度。“我們一方面嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)要求，確保在使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，不影響既有線運(yùn)行；一方面要在確保安全的前提下，只爭(zhēng)朝夕地?fù)屪スて冢_保年底前橋梁全面建成通車，為寧安鐵路順利施工奠定基礎(chǔ)。”據(jù)王延長(zhǎng)介紹，目前大橋的535根鉆孔樁已基本完成，陸續(xù)灌注完畢的新橋墩初顯崢嶸，預(yù)計(jì)9月底開始架設(shè)28米高的橋拱。

目前，備受關(guān)注的寧安鐵路蕪湖段正處于熱火朝天的全線施工階段，施工隊(duì)伍和工程機(jī)械悉數(shù)進(jìn)場(chǎng)。除青弋江大橋外，另一重要工程——寧蕪線跨弋江北路高架橋也按部推進(jìn)，預(yù)計(jì)9月底完成架梁，12月底試車通行。此外，寧安鐵路蕪湖段3處站房的設(shè)計(jì)規(guī)劃工作也協(xié)調(diào)推進(jìn)，5萬平方米的蕪湖新火車站、弋江南站和繁昌西站正進(jìn)一步完善建筑概念設(shè)計(jì)方案，預(yù)計(jì)7、8月份可正式確定。