從去年開始，氫能在國內(nèi)的熱度就逐漸升溫，各地政府陸續(xù)出臺氫能發(fā)展規(guī)劃，中央政府也在醞釀制訂相關(guān)規(guī)劃，氫能的商業(yè)化正在加速。

作為中國最頂級的官方經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)之一，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心從去年年初就開始關(guān)注氫能發(fā)展，并成立了以信息部副部長景春梅為組長的課題組，專題研究氫能在中國的發(fā)展問題。

景春梅認(rèn)為，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)虛火現(xiàn)象，在關(guān)鍵技術(shù)還沒有突破的時候，各地一擁而上，將造成資源的浪費(fèi)。

景春梅表示，我國應(yīng)在技術(shù)自主可控的前提下發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。各地政府發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，應(yīng)考慮自身的實(shí)際能力;對氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來說，應(yīng)扎實(shí)做好技術(shù)研發(fā)，找好定位。

01、《能源》：據(jù)統(tǒng)計，至少已經(jīng)有36個地區(qū)(省市級)出臺氫能和燃料電池的產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，怎么看這股氫能熱?

景春梅：我覺得有點(diǎn)熱過頭了。地方政府發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)一定要有系統(tǒng)性的考慮：氫從哪里來?用到哪里去?儲運(yùn)如何解決?可否擺脫“補(bǔ)貼依賴癥”商業(yè)化運(yùn)營?這些都是必須提前思考清楚的問題。

目前氫能源產(chǎn)業(yè)還不具有經(jīng)濟(jì)性，在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期，需要政府必要的補(bǔ)貼進(jìn)行支持。地方政府一定要考慮可持續(xù)發(fā)展的問題，這種可持續(xù)性涉及到地方政府財政實(shí)力，氫能產(chǎn)業(yè)至少5年內(nèi)無法在沒有補(bǔ)貼的狀況下商業(yè)運(yùn)行，地方政府發(fā)展氫能，要算好賬，自己有沒有足夠的實(shí)力，來支持氫能的發(fā)展。

其次，發(fā)展氫能要解決氫的來源問題。第一優(yōu)先的是工業(yè)副產(chǎn)氫，但工業(yè)副產(chǎn)氫大多已經(jīng)確定使用用途，到底有多少富余氫來用于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?這方面我們的底數(shù)還不清，需要摸清家底;第二是在風(fēng)光水等可再生能源富余的地方發(fā)展可再生能源制氫，但經(jīng)濟(jì)性還需要因地制宜地進(jìn)行考量。

如果不考慮碳排放，目前煤制氫是成本最低的，但控制碳排放對我們是硬約束，如果考慮碳捕集利用，全成本就會很高。至于天然氣制氫，那就更不可取了。因此，氫從哪里來，是否具有經(jīng)濟(jì)性，是氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的第一要務(wù)，在氫源得不到保障的情況下產(chǎn)業(yè)發(fā)展肯定是難以為繼的。

02、《能源》：現(xiàn)在都是地方規(guī)劃，可以期望國家會出臺政策，補(bǔ)貼氫能產(chǎn)業(yè)嗎?

景春梅：氫能及燃料電池作為一項顛覆性技術(shù)，作為一種戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是符合國家科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略導(dǎo)向的，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期國家給予一定補(bǔ)貼是必要的，但指望像電動車那樣大規(guī)模補(bǔ)貼不現(xiàn)實(shí)。國家財政補(bǔ)貼只是起到“四兩撥千斤”的作用，也一定會退坡的，今天補(bǔ)是為了明天不補(bǔ)。有過去一些行業(yè)騙補(bǔ)、套補(bǔ)的前車之鑒，相信今后財政補(bǔ)貼一定會更加審慎理性，錢會花在刀刃上。企業(yè)應(yīng)著力打造自我造血自我發(fā)展能力，不可再寄希望于躺在國家財政補(bǔ)貼上。

03、《能源》：中國在氫能技術(shù)研發(fā)上與國際先進(jìn)水平還有較大差距，如何趕上?

景春梅：今年5月底我去日本考察氫能產(chǎn)業(yè)。日本通過隸屬于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)，組織產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)參與，匯聚政產(chǎn)學(xué)研用力量集中進(jìn)行科研攻關(guān)，知識產(chǎn)權(quán)內(nèi)部共享，有助于快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，也避免了分散研發(fā)帶來的資源浪費(fèi)和惡性競爭。

反觀國內(nèi)，近年來企業(yè)自主研發(fā)意識增強(qiáng)，不少涉氫企業(yè)都瞄準(zhǔn)燃料電池電堆技術(shù)發(fā)力，但基本上是各自為戰(zhàn)，技術(shù)路線各異、專業(yè)人才稀缺、圈內(nèi)互相挖人現(xiàn)象突出。

我認(rèn)為應(yīng)該學(xué)習(xí)日本的先進(jìn)經(jīng)驗。我國應(yīng)發(fā)揮新型科研舉國體制優(yōu)勢，在氫能頂層設(shè)計中充分發(fā)揮國家能源委的高層次協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌各部門政策和資金資源形成合力，集中突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。加大對氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研發(fā)的財政資金投入，優(yōu)先支持自主創(chuàng)新。我國一定要在技術(shù)自主可控的前提下發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，在自主技術(shù)突破前，不宜大規(guī)模推廣終端應(yīng)用，靠國外技術(shù)的“拿來主義”不可取。

04、《能源》：日本豐田主推的是氫能乘用車，國內(nèi)氫能源汽車卻集中在商用車領(lǐng)域，怎么看這一現(xiàn)象?

景春梅：車型推廣沒有優(yōu)劣，主要是要立足國情。我國的電動汽車起步較早，在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用得很好。相對而言，氫能源汽車的續(xù)航里程長，加氫時間短，而且耐低溫，這些特性比較適合在物流車、跑長途的出租車或者公交車，還有作為城際交通工具使用，比較適合做商用車，這恰好與電動車形成互補(bǔ)。因此，對我國現(xiàn)階段而言，從商用車領(lǐng)域率先推廣氫能源車是一個好的切入點(diǎn)，待今后條件成熟時再擴(kuò)展到乘用車。同時，應(yīng)不斷深化認(rèn)識，擴(kuò)展氫燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域和范疇，在發(fā)展氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時，應(yīng)鼓勵多元化示范，因地制宜擴(kuò)展其在船舶、航空、建筑、化工、能源等其他領(lǐng)域的應(yīng)用。

05、《能源》：如果有企業(yè)要進(jìn)入氫能產(chǎn)業(yè)，你會有什么建議?

景春梅：企業(yè)首先自己心里要有數(shù)，能做什么，不能做什么。

我覺得企業(yè)最好是去做國內(nèi)特別需要突破，又很少人去做的某個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。比如像燃料電池的電堆，基本上大企業(yè)都在攻關(guān)，小企業(yè)就沒有必要也去做電堆。小企業(yè)可以采取差別定位，采取類似“寄生”或“跟隨”戰(zhàn)略，為大企業(yè)做配套，為制、儲、運(yùn)、加、電堆等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)提供稀缺零部件或配套服務(wù)，把一個小領(lǐng)域做精做透，形成自己不可替代的地位，這樣只要產(chǎn)業(yè)還在，大企業(yè)不倒，小企業(yè)就會健康發(fā)展。日本有很多家庭作坊式的百年老店，采取的都是這種戰(zhàn)略，不失為小企業(yè)的生存發(fā)展的一種智慧。