到2021年，荷蘭將增加50輛新的氫燃料電池公交車(chē)，荷蘭內(nèi)閣與三個(gè)省近日簽署了一項(xiàng)聯(lián)合協(xié)議。

目前，荷蘭公共交通中有八輛氫燃料電池公交車(chē)。到2021年，新公交車(chē)必須在格羅寧根省，德倫特省和南荷蘭省運(yùn)行。

氫電動(dòng)車(chē)很符合持續(xù)發(fā)展的原則，可依靠燃料箱行駛很長(zhǎng)的一段距離。

主管的內(nèi)閣部長(zhǎng)范登霍芬(Stientje van Veldhoven)表示：“在重型運(yùn)輸工具(如公共汽車(chē)和卡車(chē))方面，氫氣的前景不可限量。”

范登霍芬希望改善氫能汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)在荷蘭只有八個(gè)加氫站，部長(zhǎng)希望更多氫能公共汽車(chē)的到來(lái)，將鼓勵(lì)更多加氫站的建造，甚至在私人道路使用者抵達(dá)的地方。

遠(yuǎn)大的計(jì)劃

公共汽車(chē)項(xiàng)目耗資1500萬(wàn)歐元，其中一半來(lái)自歐盟，內(nèi)閣和有關(guān)省份各貢獻(xiàn)375萬(wàn)歐元。使用公交車(chē)的成本費(fèi)用由各省承擔(dān)。

從2030年起，作為荷蘭公共交通工具的公交車(chē)可能不再排放二氧化碳，荷蘭已對(duì)此作出承諾。

目前，在荷蘭公共交通的5000多輛公交車(chē)中，大約有500輛無(wú)廢氣排放，這些“清潔的公共汽車(chē)”大多是電動(dòng)的。

各國(guó)科學(xué)家的研究

各國(guó)科學(xué)家最近在氫技術(shù)的開(kāi)發(fā)中有了幾項(xiàng)重大突破，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一些生產(chǎn)燃料氫的方法，比當(dāng)前的技術(shù)更有效，其中一種方法可以確保制造成本變得更低廉。

氫氣適合用作汽車(chē)和工廠的燃料，也可以供暖。氫氣另一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)是，可以簡(jiǎn)單地通過(guò)當(dāng)前的天然氣網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行輸送。

多年以來(lái)，一直在等待從可再生能源制氫(也稱(chēng)為綠色氫)的重大突破，可以從水中提取出氫氣。如果從風(fēng)能或太陽(yáng)能中獲取電力，則在生產(chǎn)過(guò)程中不會(huì)釋放出任何二氧化碳，因此稱(chēng)為“綠色氫”。

此過(guò)程稱(chēng)為電解，在一般的中學(xué)化學(xué)課就有介紹：將兩個(gè)電極放置在盛有水的容器中，其中一個(gè)釋放氫氣，另一個(gè)釋放氧氣。

但是，能量總是會(huì)丟失。以色列研究人員現(xiàn)在已經(jīng)找到了一種消耗更少能量進(jìn)行電解的方法，荷蘭格羅寧根Hanze高等學(xué)院教授Jan Jaap Aué說(shuō)，確保能夠達(dá)到近98%的效率。

Jan Jaap Aué說(shuō)：“重要的是發(fā)現(xiàn)仍然處于起步階段。但這是一項(xiàng)重要的發(fā)現(xiàn)，要花很長(zhǎng)時(shí)間才能將其推向市場(chǎng)。不過(guò)，潛力就在這里。”

不過(guò)，荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究所TNO兼代爾夫特理工大學(xué)可再生能源領(lǐng)域的專(zhuān)家Earl Goetheer對(duì)以色列的技術(shù)還沒(méi)表現(xiàn)出熱情。“這是一個(gè)有效的過(guò)程，但不是直接生產(chǎn)的，這是他們方法的問(wèn)題。這在學(xué)術(shù)上很有趣，但不會(huì)導(dǎo)致更高的生產(chǎn)率。”

來(lái)自英國(guó)、葡萄牙、德國(guó)和匈牙利的國(guó)際研究人員小組，也在尋找一種更有效的生產(chǎn)氫氣的方法，希望以不同的脈沖形式讓電流通過(guò)水，從而讓每毫伏電釋放出更多的氫氣。

Aué正在從事類(lèi)似的研究。他說(shuō)：“如果以智能的方式控制電源，就可以提高產(chǎn)量，這是提高產(chǎn)量非常實(shí)用的方法。”

Earl Goetheer對(duì)Aué的研究更感興趣，認(rèn)為更有價(jià)值，不過(guò)需要繼續(xù)研究開(kāi)發(fā)，加以?xún)?yōu)化。

荷蘭公路試驗(yàn)無(wú)人駕駛貨車(chē)

在澤蘭省(Zeeland)公路進(jìn)行的一次測(cè)試中，出現(xiàn)了無(wú)人駕駛的貨車(chē)。

據(jù)媒體Omroep Zeeland報(bào)道，這是第一次在荷蘭進(jìn)行這種貨車(chē)的測(cè)試。因?yàn)樨涇?chē)上沒(méi)有司機(jī)，所以在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)沒(méi)有人干預(yù)。

貨車(chē)應(yīng)在幾個(gè)月內(nèi)開(kāi)始行駛，主要在弗利辛根東部(Vlissingen-Oost)，將在洋蔥公司MSP Onion和物流公司Kloosterboer之間行駛?cè)铩?/p>

這輛貨車(chē)將在深夜上路，這將使出現(xiàn)事故造成危害的機(jī)會(huì)降到最低。

目前，同樣的貨車(chē)已經(jīng)在瑞典四處行駛，但迄今為止尚未出現(xiàn)在荷蘭。

該試驗(yàn)是由Zeeland Connect(澤蘭省企業(yè)家合作組織)發(fā)起的，項(xiàng)目一半的資金由歐洲補(bǔ)貼，另外的15%來(lái)自省政府，其余部分由公司出資。