今年夏季青島全市最高用電負荷將突破470萬千瓦，比去年峰值提高70萬千瓦。黃島電廠、青島電廠電煤庫存只有20余萬噸，電煤吃緊，最近，安徽主力火電廠電煤庫存約75萬噸，平均可用天數在7天安全儲煤線左右。但各電廠電煤庫存不均，部分電廠可用天數長期徘徊在2―3天。另外，江蘇、河北等地的電煤供應也日趨緊張。

與外省相比，山西電煤供應情況也不太樂觀，目前，一電廠的存煤量已低于7萬噸的警戒線，處于4萬噸的存煤水平。為解決煤源緊張問題，廠領導和廠里燃料部主要負責人都在外地聯系煤源。相關負責人表示，電廠將主動與相關煤企協商，只要簽訂合同，就及時運煤進廠。

目前，全省近一半的電廠電煤供應緊張，而導致電煤緊張的主要原因有兩個，一是煤炭產能下降，導致煤炭供應量偏??；二是夏季用電高峰到來，用電量偏大，電煤需求量增加。另外，供求關系發生變化的情況下，煤炭價格隨之水漲船高，據悉，目前標煤的價格為650元/噸，較去年同期價格上浮約10%。另外，電煤緊張暫時還沒有影響到我省電力供應，目前，我省電力供需基本平衡。

這里是太原市最大的煤運列車編組車站，從西山煤礦等礦區發出的煤車，都要在這里進行編組。記者在玉門溝火車站站內看到，車站的十幾條軌道大都被列車占滿，不時有已經編組的列車離開，站臺上的工作人員揮舞著號旗，指揮著列車。“從杜兒坪等煤礦到玉門溝，有專門的運煤專線連接，煤車到了這里編組之后匯集到太原北站，然后通過南、北同蒲線等鐵路運往省外?！惫ぷ魅藛T介紹。

和玉門溝火車站相同，太鐵在全省境內的貨運編組車站，最近一段時間更加忙碌了，隨著夏季到來，用電量的加大，鐵路煤炭外運的壓力也不斷加大，太鐵調度、貨運等部門每天都在進行大量的煤炭運輸車輛調度發運。有關人士表示，通過太鐵外運的煤炭主要走省內的南北同蒲線、侯月線以及出省大秦線等，有不少煤炭量是運往東部省份進行發電的。“從今年1月份到現在，太鐵累計已經運輸煤炭18824萬噸，比去年同期多出25.9%”。太鐵有關人士介紹，最近一段時間，太鐵日均煤炭運量為108.8萬噸，雖然沒有進入電煤運輸最高峰，但是煤運量在明顯上升，但是今后兩個月是夏季用電高峰，煤炭需求量會繼續加大，因此太鐵有關部門都做好了保證大量運輸的準備，加強組織和運輸調度，保證電煤外運。