據美國能源情報署(EIA)估計，自2018年10月以來，歐洲的液化天然氣(LNG)進口量一直在穩步增長，并于2019年11月創下每日127億立方英尺(Bcf/d)的月度新紀錄。

EIA說，這一月度記錄表明，全歐洲(包括土耳其)再氣化能力的利用率為51%。

從2019年1月到11月，歐洲的液化天然氣進口量平均為110億立方英尺/天，這是歐洲液化天然氣進口量的最高水平，超過了2011年創下的每日80億立方英尺(年平均水平)的紀錄。

亞洲液化天然氣現貨價格下跌，縮小了向亞洲或歐洲輸送液化天然氣的價差，并推動了向歐洲的貨運增長。

近年來，歐洲的液化天然氣進口量相對較低。但然而，今年歐洲天然氣現貨價格跌至10年低點，為天然氣發電廠增加發電量提供了動力。發電部門的強勁需求增長，加上英國和荷蘭天然氣產量的下降，需要通過管道和液化天然氣進口更多的天然氣。亞洲較低的天然氣需求釋放了更多的目的地靈活的液化天然氣貨物，這些貨物被運往歐洲。

今年，三大向歐洲供應液化天然氣的國家——卡塔爾、美國和俄羅斯——在2019年前11個月對該地區的液化天然氣出口相比2018年總計增加了37億立方英尺/天。

美國的天然氣出口增幅最大，從2018年的4億立方英尺/天增長到2019年前11個月的18億立方英尺/天，其次是俄羅斯(增長13億立方英尺/天)和卡塔爾(增長10億立方英尺/天)。

包括尼日利亞、特立尼達和多巴哥、阿爾及利亞在內的其他歐洲液化天然氣供應國，在2019年(1月至11月)的液化天然氣出口量較2018年的年平均水平每天增加了3億立方英尺。

亞洲主要的液化天然氣消費國——日本、韓國和印度等(2018年占全球液化天然氣進口的65%)——在2019年1月至11月期間，估計每日進口261億立方英尺液化天然氣，比2018年全年減少0.7億立方英尺(3%)。

2019年1月至11月，日本和韓國分別減少了每日8億立方英尺和6億立方英尺的液化天然氣進口。在日本，5座核反應堆重啟后天然氣發電需求下降，以及可再生能源(尤其是太陽能)發電量增加，都影響了天然氣消費。

同樣，在韓國，液化天然氣進口下降，原因是核電機組發電量增加(其中幾座在去年延長維護期后，于2019年重新開工)、可再生能源發電量增加，以及整體電力需求下降。

盡管印度的液化天然氣進口在2019年保持不變，但一旦新的再氣化終端和連接管道投入使用，明年的進口量可能會增加。