今天，盤點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)外最美的十大光伏火車站，快來看看你去過幾個(gè)!

1、青島火車站最獨(dú)特的歐式火車站

應(yīng)用類型 采光風(fēng)雨棚一體

電池類型 非晶硅薄膜電池

建成時(shí)間 2008年10月

安裝面積 2200㎡

裝機(jī)功率 103kWp

年發(fā)電量 67MWh

青島火車站始建于1899年，是一座飽經(jīng)滄桑的百年老站，經(jīng)過改擴(kuò)建后，成為我國(guó)唯一的一座歐式鐵路車站，其擁有當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大跨度的站臺(tái)無柱風(fēng)雨棚和最大的地下候車室。壯觀的德式鐘樓和站房，集豪華與環(huán)保設(shè)計(jì)于一身的大型客站，能容納3000人的地下候車室，人性化多功能服務(wù)區(qū)，以及的無柱風(fēng)雨棚，眾多科技元素與唯美的設(shè)計(jì)讓新青島站成為了島城又一道亮麗的景觀。

青島客運(yùn)站改造工程是青島市迎接奧運(yùn)會(huì)標(biāo)志性工程之一，開闊的歐式風(fēng)格站房，廣場(chǎng)南部空中觀光連廊的拱形單層網(wǎng)殼屋面承重光伏一體化雨棚，利用太陽能發(fā)電為客運(yùn)站提供部分電力，并提升青島火車站的形象，體現(xiàn)綠色奧運(yùn)的精神，為節(jié)能減排起到非常積極的表率作用。

在青島站改造的整體要求下，一體化的設(shè)計(jì)、建筑風(fēng)格的統(tǒng)一、安全與功能性有機(jī)結(jié)合成為這座光電建筑的重要突破點(diǎn)。集采光、遮陽、擋風(fēng)雨和發(fā)電于一體，組件尺寸與建筑分格一致，透光線條統(tǒng)一，內(nèi)側(cè)銀色與室內(nèi)裝飾效果能很好的結(jié)合，并能襯托室內(nèi)簡(jiǎn)潔典雅的風(fēng)格，達(dá)到裝飾與結(jié)構(gòu)完美結(jié)合。青島站的這套光伏系統(tǒng)規(guī)模不算大，但它開創(chuàng)了我國(guó)光伏系統(tǒng)與大型公共復(fù)古建筑完美結(jié)合的先河。

2、杭州東站新時(shí)代的錢江潮

應(yīng)用類型 建筑屋面和風(fēng)雨棚一體

電池類型 單晶硅、非晶硅薄膜電池

建成時(shí)間 2013年6月

安裝面積 7.9萬㎡

裝機(jī)容量 10MWp

年發(fā)電量 10GWh

杭州東站是全國(guó)九大省會(huì)城市巨型車站建設(shè)工程的“收官之作”，該車站于2013年7月1日投入使用，總建筑面積達(dá)113萬平米，站內(nèi)匯集高鐵、普鐵、專線、地鐵、磁浮、公交、水上巴士等多種交通方式和配套服務(wù)設(shè)施于一體并可實(shí)現(xiàn)立體無縫交通換乘，是亞洲超大型交通樞紐之一。

作為老站原址改擴(kuò)建，在全國(guó)已建成的大型高鐵站中，是最晚設(shè)計(jì)、最晚建成的，這也使得它有可能在設(shè)計(jì)上采用更新的理念和技術(shù)，屋頂采光系統(tǒng)和屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)的設(shè)置，能充分體現(xiàn)最新的環(huán)保理念，同時(shí)也使之成為我國(guó)已并網(wǎng)的最大單體光電建筑之一。

站在杭州火車東站站房屋頂，一塊塊光伏組件像大型地磚一樣整齊劃一排列著，鋪設(shè)面積比11個(gè)足球場(chǎng)還要大，原本白色的建筑屋面，超過80%被藍(lán)色覆蓋，一眼望去頗為壯觀。

杭州火車東站之于交通的意義顯而易見，但它之于環(huán)保的意義也非同一般。綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展設(shè)計(jì)理念得到一次完美的詮釋，車站站房設(shè)計(jì)以“錢江潮”為主題，以此體現(xiàn)出杭州“精致和諧、大氣開放”的城市形象和從“西湖時(shí)代”邁向“錢塘江”時(shí)代的時(shí)代特征，“動(dòng)車”的外形，藍(lán)白兩色交相呼應(yīng)，宛如陽光下波光玲玲的“錢江大潮”，塑造出一個(gè)充滿動(dòng)感的、具有鮮明時(shí)代特征和未來感的新型車站。

3、柏林中央火車站歐洲最美的火車站

應(yīng)用類型 建筑采光屋面一體化

電池類型 晶硅電池

建成時(shí)間 2006年5月

安裝面積 1870㎡

裝機(jī)功率 189kWp

年發(fā)電量 160MWh

德國(guó)戰(zhàn)后最大的建筑工程：耗資7億歐元、歷時(shí)10年時(shí)間精心打造的柏林中央火車站在位于柏林市中心的施普雷河河畔，且被譽(yù)為歐洲最美的火車站。

火車站毗鄰總理府和新建的議會(huì)大廈，離著名的觀光景區(qū)勃蘭登堡門、帝國(guó)議會(huì)大廈和菩提樹大街僅有十幾分鐘的步行路程。這里也是過去“柏林墻”的所在地，橫跨東西柏林。

中央車站采用了大量的新技術(shù)，光電屋面是所有技術(shù)中的一個(gè)亮點(diǎn)，同時(shí)也是當(dāng)時(shí)非常具有代表性和示范意義的光電建筑之一。在450米長(zhǎng)東西走向的站臺(tái)拱形玻璃屋頂上集成安裝了大約1870平方米的太陽能發(fā)電光伏組件。這些光電板集成在屋面玻璃系統(tǒng)中，并在西屋頂?shù)?72米和東屋頂?shù)?07米之間沿地平線的7°～19°玻璃屋面上安裝。

4、武漢火車站中國(guó)最美的火車站

應(yīng)用類型 建筑屋面和風(fēng)雨棚

電池類型 單晶硅電池

建成時(shí)間 2009年12月

安裝面積 1.52萬㎡

裝機(jī)功率 2.2MWp

年發(fā)電量 2GWh

武漢火車站是“中國(guó)百年百項(xiàng)杰出土木工程”、“第十屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”、“中國(guó)建筑協(xié)會(huì)魯班獎(jiǎng)”三項(xiàng)大獎(jiǎng)的“大滿貫”得主，成為中國(guó)鐵路車站“最美”窗口。

武漢火車站同時(shí)也是唯一一個(gè)獲得國(guó)際大獎(jiǎng)的武漢建筑，標(biāo)志著武漢的城市建筑到達(dá)了一個(gè)新的臺(tái)階。從武漢站整體的“千年鶴歸”造型來看，這是凸顯湖北特色的絕佳標(biāo)志，也寓意充滿靈性的千年黃鶴驚嘆家鄉(xiāng)變化翩然而歸。

武漢火車站不僅被譽(yù)為“最美”，同時(shí)也是我國(guó)光電建筑在站房建設(shè)應(yīng)用中璀璨的明珠。

首先，武漢火車站動(dòng)工較早，其太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電項(xiàng)目是鐵道部未來發(fā)展各火車站屋面光伏系統(tǒng)的重要的示范項(xiàng)目。

其次，該項(xiàng)目是當(dāng)時(shí)湖北省內(nèi)體量最大和裝機(jī)功率最大的光電建筑一體化項(xiàng)目。

其三，在大型建筑物上采用光伏系統(tǒng)分布式結(jié)構(gòu)，將發(fā)電的電池組件矩陣分別設(shè)置在車站九片屋檐上，而逆變、配電部件集中安裝在火車站內(nèi)部，這對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能定位具有非常高的要求。

其四，需要克服施工環(huán)境惡劣和眾多的影響因素，系統(tǒng)主體建設(shè)施工基本都屬于高空作業(yè)，加上屋面奇異的造型更是增加了施工難度，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)諸多氣候天氣等自然因素，以及確保客運(yùn)部門正常營(yíng)運(yùn)等等，這些都為以后的站房光伏系統(tǒng)建設(shè)提供了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

其五，作為湖北省太陽能光伏發(fā)電重點(diǎn)示范工程，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試運(yùn)行階段數(shù)據(jù)換算顯示，工程投運(yùn)后年上網(wǎng)發(fā)電量為204.8萬度，每年可以減少2041.856噸二氧化碳的排放，減排557.056噸煤，這已充分顯現(xiàn)出光電建筑所帶來的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

5、上海虹橋站綠色鐵路建設(shè)中的東方明珠

應(yīng)用類型 風(fēng)雨棚

電池類型 晶硅電池

建成時(shí)間 2010年7月

安裝面積 6.1萬㎡

裝機(jī)功率 6.688MWp

年發(fā)電量 6.3GWh

上海虹橋站是繼武漢火車站之后，年發(fā)送客流量?jī)H次于北京南站又一超大型綜合客運(yùn)站，在當(dāng)時(shí)也是我國(guó)裝機(jī)量最大的單體建筑光伏發(fā)電一體化電站，是鐵道部為建設(shè)綠色樞紐站場(chǎng)、進(jìn)一步提升鐵路客運(yùn)站的社會(huì)形象又一重要鐵路站場(chǎng)光伏發(fā)電項(xiàng)目。

據(jù)悉，上海虹橋站將光伏組件與站臺(tái)風(fēng)雨棚建筑有機(jī)結(jié)合，安裝太陽能電池板總計(jì)23910塊，鋪裝面積達(dá)6.1萬平方米，總裝機(jī)容量達(dá)到6688千瓦。

電站投入使用后，預(yù)計(jì)年均發(fā)電630萬度，年減排二氧化碳6600多噸，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤2254噸，發(fā)電可供1.2萬戶居民使用。

同時(shí)，該電站光伏系統(tǒng)主要設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，光伏組件、逆變器均采用了具有國(guó)際先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)高效節(jié)能產(chǎn)品。

電站控制系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人值班，電站的自動(dòng)化控制、故障檢測(cè)、遙視、安全防范等重要信息可直接傳至業(yè)主等相關(guān)部門，并可在線進(jìn)行控制操作。

它的建成對(duì)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、減少溫室氣體排放、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、加快綠色鐵路建設(shè)具有非常重要的示范意義。

6、北京南站亞洲第一站

應(yīng)用類型 采光屋面一體化

電池類型 化合物薄膜電池(銅銦鎵硒)

建成時(shí)間 2008年7月

安裝面積 約7000㎡

裝機(jī)容量 240kWp

年發(fā)電量 223.6MWh

北京南站既是我國(guó)第一座城際鐵路、客運(yùn)專線鐵路、普速鐵路、城市軌道交通的綜合站房，同時(shí)作為奧運(yùn)工程中的重要標(biāo)志建筑，也是中國(guó)第一座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運(yùn)專線大型客站、客流量名列世界第三，被譽(yù)為“亞洲第一站”。

在這樣的車站采用太陽能發(fā)電系統(tǒng)，其環(huán)保、節(jié)能、綠色奧運(yùn)等概念的示范效應(yīng)是不言而喻的，正是它的落成，就此拉開了我國(guó)建設(shè)綠色樞紐站場(chǎng)、提升鐵路客運(yùn)站的社會(huì)形象的大幕。

7、南京南站鐵路之上的宮殿

應(yīng)用類型 建筑屋面和風(fēng)雨棚

電池類型 晶硅電池

建成時(shí)間 2011年6月

安裝面積 8.2萬㎡

裝機(jī)功率 10.67MWp

年發(fā)電量 9.23GWh

在南京南站的設(shè)計(jì)中，全方位地嘗試融入更多的傳統(tǒng)文化精髓和南京城市的地域特色，嘗試從使用者的角度體會(huì)超大體量的交通建筑可以帶來的空間震撼和不同以往的使用感受。

將這些理念和對(duì)當(dāng)?shù)貧v史文脈的尊重貫穿始終，將雙重屋檐、柱廊、斗拱、城磚、窗花這些傳統(tǒng)建筑造型元素融入方案，力求給南京這座歷史悠久的六朝古都帶來一個(gè)新的時(shí)代經(jīng)典和城市標(biāo)志。

南京南站自2013年7月正式并網(wǎng)后，便成為全球最大的單體并網(wǎng)發(fā)電的光電建筑。落成后的南京南站，人們無不被其傳統(tǒng)文化、現(xiàn)代科技、時(shí)代氣息所感染，將其譽(yù)為“鐵路之上的宮殿”真是再貼切不過了。

8、呼和浩特東站草原穹廬展翅之鷹

應(yīng)用類型：風(fēng)雨棚一體化

電池類型 非晶硅

建成時(shí)間 2010年12月

安裝面積 2169㎡

裝機(jī)功率

100.8kWp

年發(fā)電量 120MWh

作為內(nèi)蒙古60年大慶的獻(xiàn)禮工程和鐵道部的重點(diǎn)項(xiàng)目，呼和浩特火車東站設(shè)計(jì)主題以“草原穹廬、展翅雄鷹、白云故鄉(xiāng)、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性、系統(tǒng)性、前瞻性、文化性和經(jīng)濟(jì)性，將現(xiàn)代交通建筑、綠色建筑與地域文化特色有機(jī)融合。

840塊光伏組件與站臺(tái)風(fēng)雨棚緊密結(jié)合在一起，宛如草原雄鷹絢麗的羽翼，與建筑外形設(shè)計(jì)契合的天衣無縫，無疑這是一個(gè)光電建筑與民族特色文化完美融合的又一代表作。

9、銀川火車站歐亞大陸橋上的明珠

應(yīng)用類型 風(fēng)雨棚一體化

電池類型 單晶硅電池

建成時(shí)間 2011年12月

裝機(jī)功率：45kWp

銀川站設(shè)計(jì)融入和體現(xiàn)了“人文綠色理念”：鋼桁架為旅客創(chuàng)造出通透寬暢的無柱空間，伊斯蘭風(fēng)格的頂部展現(xiàn)出濃郁的民族風(fēng)情。

新站的進(jìn)站交通層與候車層及內(nèi)部采用了智能照明控制系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、生活廢水中水處理回用系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬設(shè)計(jì)的自然通風(fēng)系統(tǒng)。

其雨棚用電采用“光伏”發(fā)電系統(tǒng)，雨棚上的燈可根據(jù)人流及天氣情況自動(dòng)明滅。人文的設(shè)計(jì)和環(huán)保的理念使成為歐亞大陸橋上的又一顆明珠。

10、鹿特丹中央火車站新時(shí)代的公共交通樞紐

建成時(shí)間：2013年

安裝面積：10000㎡

鹿特丹中央火車站屋頂面積達(dá)28000平方米，130000塊裝置有太陽能電池板的玻璃覆蓋了其中的10000平方米。這是在荷蘭最大的車站屋頂太陽能應(yīng)用項(xiàng)目，也是歐洲最大的屋頂太陽能項(xiàng)目之一。

考慮到鹿特丹中央火車站周圍的高層建筑的影響，太陽能電池放置在屋頂照射到最多的陽光的部分。根據(jù)玻璃面板透光率不同時(shí)，會(huì)使用不同模式的太陽能電池。屋頂陽光照射最充足的地方，太陽能電池板安裝的密度就最大。

屋頂上的太陽能電池板還有較高的透明度，所以能夠保證站內(nèi)有足夠的采光。太陽能電池的使用使火車站的二氧化碳的排放量減少了8%。而且這些太陽能電池預(yù)計(jì)每年將產(chǎn)生320兆瓦的能量，足夠?yàn)?00戶家庭提供能源。