2020年1月10日至12日，以“把握形勢(shì) 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的2020中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇在北京舉行，以推動(dòng)與中國(guó)在低碳出行和電動(dòng)汽車(chē)方面合作為期望的第四屆中英電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新論壇也同期舉行。

根據(jù)麥肯錫的預(yù)測(cè)，到2050年在燃料電池車(chē)輛將占整個(gè)車(chē)隊(duì)的四分之一左右，而Intelligent Energy CEO David Woolhouse 則預(yù)測(cè)，在十年之內(nèi)將中國(guó)的燃料電池車(chē)將達(dá)到一百萬(wàn)。

Intelligent Energy CEO David Woolhouse

David Woolhouse相信，在未來(lái)幾年里面將會(huì)出現(xiàn)很多免費(fèi)的氫能能源，因?yàn)橛幸恍﹣?lái)自于風(fēng)場(chǎng)或者來(lái)自于太陽(yáng)能廠，會(huì)出現(xiàn)一些額外的綠色能源，完全可以用來(lái)生產(chǎn)一些免費(fèi)的氫能。

“關(guān)于燃料電池的成本問(wèn)題，我們覺(jué)得技術(shù)成本會(huì)隨著量產(chǎn)逐漸下降，目前對(duì)于一些燃料電池的發(fā)動(dòng)機(jī)的成本是在每千瓦一千美元左右，但是在15年時(shí)間里面將會(huì)降到50美元左右。”

David Woolhouse認(rèn)為，未來(lái)五年時(shí)間里，燃料電池市場(chǎng)主要的發(fā)展是在大巴還有卡車(chē)方面，到2025年左右，我們可以看到在燃料電池乘用車(chē)的發(fā)展將呈現(xiàn)J型。“在2030年之前，中國(guó)在燃料電池車(chē)輛的用戶就會(huì)超過(guò)百萬(wàn)，而且在2050年之前就能夠?qū)崿F(xiàn)自己在燃料電池車(chē)的目標(biāo)。”

在Spark EV Technology CEO Justin Ott 看來(lái)，其遇到最核心的挑戰(zhàn)，主要還是在整個(gè)駕駛鏈上尋求合作伙伴方面，“因?yàn)槲覀冇龅胶芏嗟暮献骰锇榈倪x擇，但是真正在駕駛鏈上選對(duì)合作伙伴，在我們看來(lái)是在中國(guó)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張過(guò)程當(dāng)中最重要的一點(diǎn)。”

Spark EV Technology CEO Justin Ott

作為全球低碳經(jīng)濟(jì)的積極倡導(dǎo)者和先行者，低碳出行是英國(guó)的重要戰(zhàn)略議題。2018年，英國(guó)發(fā)布《零排放之路》戰(zhàn)略，計(jì)劃在英國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模擴(kuò)建綠色基礎(chǔ)設(shè)施，減少英國(guó)公路上已有車(chē)輛的碳排放，并推動(dòng)零排放乘用車(chē)、貨車(chē)和卡車(chē)的普及。英國(guó)政府對(duì)此雄心勃勃，希望到2030年其銷(xiāo)售的50%新型客車(chē)及40%新型貨車(chē)都將達(dá)到超低排放水平。

根據(jù)“零排放之路”戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)到2022年，25%的中央政府公共交通車(chē)隊(duì)將實(shí)現(xiàn)超低排放，到2030年，100%的中央政府公共交通車(chē)隊(duì)將實(shí)現(xiàn)超低排放。

據(jù)了解，為了推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展，英國(guó)政府在2017年推出“法拉第電池挑戰(zhàn)賽”，投資2.46億英鎊攻克汽車(chē)電池技術(shù)的8個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)最新的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)其對(duì)零排放目標(biāo)的承諾。