垃圾分類、塑料減量，是電商企業當下的研究課題。

1月19日，國家發改委官網更新三條有關《關于進一步加強塑料污染治理的意見》，明確指出，要在電商、快遞、外賣等新興領域，形成一批可復制、可推廣的塑料減量和綠色物流模式。事實上，不只是塑料，新修訂的《北京市生活垃圾管理條例》對一次性快遞包裝和餐具也進行了明確規定，并將于5月1日正式實施。

北京商報記者在觀察走訪后發現，一些新產品在平臺上備受追捧，電商也趁機推出垃圾上門回收等新服務爭搶生意。然而，落實到具體的實施過程，垃圾分類和塑料減量的推行則有些舉步維艱。電商企業難以做到徹底放棄使用塑料、干冰等填充物，快遞企業回收快遞紙箱的場景過于復雜，兩者仍需要大量時間教育用戶適應新規。

掘金垃圾分類

垃圾分類讓電商萌生了眾多爆款。北京商報記者在瀏覽淘寶、京東等電商平臺時發現，一些兒童早教益智玩具品牌推出了垃圾分類兒童玩具，垃圾回收車玩具等新興商品熱度可觀。以京東上羊草人玩具專營店的一款169元的垃圾分類玩具為例，包括一輛金屬仿真環衛清潔車模型以及垃圾桶小卡片套裝，該商品獲得了600多個評論。

而垃圾處理器也成為垃圾分類大環境下的“網紅”。以貝克巴斯垃圾處理器為例，該品牌在京東的入駐獲得了2.9萬人的關注，商品價格從1500元至4000元不等。頗高的關注度與實際成效或許還無法強掛鉤，用戶在評論區留言稱，對于能否普及該產品在廚房的使用仍存在爭議。反對這一舉措的業內人士認為，老舊小區下水管網舊，而且太細，容易堵塞，不建議使用廚余垃圾粉碎機。而餐飲企業由于廚余垃圾油脂含量高，容易在管網凝結，也不宜使用該機器。

品牌商借助電商初探市場之時，也是互聯網企業掘金的時刻。據了解，目前支付寶已經將垃圾分類回收平臺覆蓋北京所有城區，并提供上門代收生活垃圾，包括廢紙、廢塑料、廢金屬、廢玻璃等服務。而京東分類空間站則在榮華街道新增4個可回收自助投放站點。截至目前，廚余小桶垃圾分類模式已經覆蓋19個小區，注冊參與居民數超過1.3萬戶。

值得注意的是，閑置二手、廢品回收等電商也迎來新機遇。例如廢品回收平臺“天鵝行”除了回收功能以外，還開辟了閑置物品二手交易。然而，并不是所有電商都能分一杯羹，北京商報記者發現部分互聯網企業曾提供12元、3公里范圍的跑腿代扔垃圾服務，但推行不久后便悄悄取消。

末端回收場景復雜

若是把目光轉向線下場景，垃圾分類才剛剛起步。對于代替電商企業將商品送至用戶手中的快遞企業來講，想要順利完成垃圾分類或許有些力不從心。北京商報記者前往朝陽區某個小區的媽媽驛站進行走訪時，一位不愿具名的工作人員表示，沒有設置具有回收快遞紙箱、填充物功能的回收點，其原因包括快遞量大、人手不足，此外也沒有空間擺放紙箱紙盒。其次，人們通常是將快遞帶回家，設置回收點有些多余。

實際上，回收快遞紙箱并不是一件簡單的事。近鄰寶北京子公司辦公室主任李想在接受北京商報記者采訪時表示，由于快遞包裝主要分為紙箱類、填充類、包裝膠條以及塑料袋，如果要進行垃圾分類，是需要企業支付一定的人力成本。

據了解，近鄰寶只會對保存完好的箱子進行回收再利用，將包裝袋、填充物等丟掉。據李想介紹，服務站每天的快遞量平均為4000件左右，紙箱類快遞占了3000件以上，其中僅有30%的紙箱紙盒可以進行回收再利用。

對于將回收箱放置在小區快遞柜旁，李想認為不太現實，“因為需要服務點的員工在一天之內清理回收箱3次，才能保證快在遞量高峰期時回收箱不爆滿。其次，在小區會有很多回收廢品的人員，回收場景要比學校更為復雜”。

除了需在建立綠色回收模式上解決諸多難點，電商和物流企業在普及綠色包裝上也較難面面俱到。快遞專家趙小敏表示，以電商平臺為例，消費者在平臺端購買的商品可能是從商家發貨，不經過快遞企業或電商平臺的包裝。因此，平臺方或快遞企業無法強制品牌商采用綠色化包裝材料。此外，快遞加盟網點也需承擔部分成本。有業內人士向北京商報記者透露，在目前600億件快遞量中，綠色包裝使用數量可能不超過10億件，占比尚不足2%。

全面普及還需合力

現階段，電商企業與物流企業的垃圾分類才剛剛開始。北京商報記者發現，一些電商平臺在消費者接收到商品后，會在微信、短信等渠道告知消費者如何進行垃圾分類。在生活電商本來生活的微信通知上，企業提醒消費者冰袋屬于干垃圾，且不可剪開袋子倒入管道，容易堵塞管道。然而，能夠做到適當提醒的企業尚為少數，難以做到隨時提醒消費者處理冰袋、泡沫袋等物品的合理方式。

盡管在處理快遞填充物上，電商與快遞企業還在摸索，但對于回收快遞紙箱，企業則頗為積極。在記者走訪期間發現，一些網點開始嘗試以優惠快遞費用的方式吸引消費者將快遞紙箱紙盒拿到網點進行回收。在國美第一城二號院麥田門口的百世快遞點，一位百世快遞小哥介紹稱，未來可能會提供上門回收的服務。而百世快遞的負責人則表示，該服務僅為加盟網點自己的探索。

除了從快遞終端入手，部分企業例如天貓、菜鳥、蘇寧等也從品牌方層面推進綠色物流，在推廣無膠帶紙箱、電商件定制化包裝上進行合作。據介紹，天貓曾與歐萊雅、蘭蔻等近40個品牌合作，其天貓旗艦店累計發出1.5億個無膠帶環保紙箱，相當于減少2億多米膠帶使用。

京東的“青流計劃”通過聯動品牌商直發包裝及紙箱循環利用，節省約20億個快遞紙箱，超過20萬商家、億萬消費者參與其中。借助于覆蓋全國的物流網絡，京東物流已經與合作方聯手在100余個城市累計回收紙箱540萬個、舊衣160萬件、舊玩具50萬個、舊書40萬本。

在李想看來，綠色物流不僅是企業的責任，也需要消費者等多方參與合作。而趙小敏認為，快遞綠色化包裝勢在必行，但多方共同建立回收體系才是重中之重，在多城市試點垃圾分類的政策背景下，企業應研究合理回收方式，加大對快遞綠色包裝的宣傳力度，才能有效減少快遞垃圾。

當然，回收快遞紙箱、推廣綠色包裝只是電商與快遞企業的第一步。接下來，企業面臨著如何教育用戶處理以及減少使用塑料包裝的難題。《關于進一步加強塑料污染治理的意見》指出，到2022年底，北京、上海、江蘇、浙江、福建、廣東等省市的郵政快遞網點，先行禁止使用不可降解的塑料包裝袋、一次性塑料編織袋等，降低不可降解的塑料膠帶使用量。到2025年底，全國范圍郵政快遞網點禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。

中國物流學會特約研究員楊達卿則認為，限塑令將使企業為綠色發展買單，而可降解包裝袋是目前非可降解包裝袋三到五倍的成本。一旦快遞行業全面禁止使用非可降解快遞包裝袋，成本必然會上漲，消費者的快遞費用也會水漲船高。因此，楊達卿建議，在大背景下，企業需推進對綠色化技術的投入，發展可循環使用的包裝袋等產品，或者提高單個包裝的利用率，或通過逆向召回循環使用等方式，降低快遞成本。