2010江蘇新能源汽車及零部件展洽會明天將在南京拉開帷幕。“這是我省首次舉辦以新能源汽車為主題的大型活動，既是近年來我省新能源汽車研發制造成就的一次全面系統的展示，也是我省新能源汽車相關企業形象、品牌、實力的一次集中展示。”昨日，省經信委副主任戴躍強在接受記者采訪時表示，屆時共有60余家企業展出百余輛新能源汽車及數百款相關零部件產品，基本涵蓋了我省新能源汽車領域的所有重點企業及產品，代表了我省新能源汽車產業的整體水平。

“客觀地說，目前國內尚不具備新能源汽車大批量生產所需的技術儲備以及市場化應用所需的基礎設施，新能源汽車總體上尚處在以研發、試制、示范為主的初級發展階段。而我省在全國的產業格局中占據了較有利的地位。” 戴躍強分析，一方面，我省客車制造基礎好、實力強，為研發制造可望率先進入商業化、市場化的新能源客車創造了有利條件。另一方面，我省新能源汽車關鍵零部件包括動力電池、燃料電池、電機及控制系統等研發實力和制造能力較強，全省新能源汽車整車及關鍵零部件產業鏈已初步形成。其中，春蘭公司的車用鎳氫動力電池系統在國內市場占有率較高。

“但是，江蘇新能源汽車發展仍面臨企業規模較小、研發能力不足、質量不夠穩定等瓶頸約束和成本價格高、配套設施不完善等問題，制約市場需求、影響產業發展。” 戴躍強坦言。針對這些問題，我省將選擇少數資產規模大、技術積累多、熟悉汽車產業的整車企業和動力電池等關鍵零部件企業，引導要素集聚，加快發展步伐，壯大企業規模，并重點在動力電池、驅動電機、車用關鍵附件等重要部件和專用材料領域，培育一批成長型企業。至2012年，力爭1家整車企業銷售收入達20億元，2家整車企業和5家企業動力電池等關鍵部件銷售收入突破10億元。同時，依托省內外高校和科研機構，加快研發，形成和擁有一批自主核心技術。“剛剛出臺的《新能源汽車產業發展行動計劃（2010年）》就是針對這些問題，我省采取的具體應對措施。今后，省經信委將每年出臺新能源汽車發展年度行動計劃，提早謀劃，超前布局。”

如何加快推動新能源汽車的運用無疑將是產業發展的關鍵。近日，蘇州正式成為第二批全國“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣工程試點城市。“這為促進我省新能源汽車產業的發展提供了一個難得的契機。” 戴躍強介紹說，按照蘇州市有關計劃，未來3年左右，蘇州將推出1000輛新能源汽車開展示范運行，首先在城市公交系統示范，繼而在專用車輛、廠包車行業、旅游景區專用車、城市物流配送、車輛租賃商務模式等方面逐步推廣應用新能源汽車，并探索形成多種能源供給模式和與之相適應的基礎設施。

此外，我省常州、南通等市也正積極醞釀新能源汽車示范應用。我省還將在有條件的市設立新能源汽車示范運行公司，由政府給予一定財政補貼，鼓勵地方政府投資機構和公交公司、出租車公司入股新能源汽車示范運行公司。

記者了解到，目前電動公交已在南京、揚州等地上路，但運行情況不盡如人意。除了電池的續航里程短，不能滿足運營行駛需要外，充電站的建設、成本和價格高等問題成為純電動客車上路的最大瓶頸。對此，戴躍強表示，電動公交作為一種新事物，要解決其在發展應用方面的問題，政府應積極發揮引導和推動作用。由省財政廳、科技廳牽頭，相關部門配合，繼續申請將我省其他符合條件的市列為國家新能源汽車示范推廣城市，通過獲得純電動公交車購車補貼，整車價格較高的問題就可以得到一定程度的解決。“采取電池租賃的辦法，也可以降低一些購車成本。”他解釋說，純電動車的售價也可以不包括電池的價格，探索由公交公司用每天運營省下來的錢分期支付給電池廠。

戴躍強告訴記者，我省還將借鑒兄弟省市的做法，研究制定《江蘇省新能源汽車資金補貼及優惠辦法》，對新能源汽車研發、示范運營的車輛購置和配套設施建設給予補助，對新能源汽車消費者在購置、使用、維護等環節給予政策優惠，加快新能源汽車研發創新和推廣應用步伐。