日前，現(xiàn)代汽車推出了2020款全新索納塔混動版車型，這款新車的車頂搭載了一塊太陽能電池板，能夠為車輛提供額外電力。

新能源汽車已經(jīng)成為越來越多人日常出行的交通工具，如何更好地提高電動車能效，是眾多車企的研發(fā)重點。日前，現(xiàn)代汽車推出了2020款全新索納塔混動版車型，這款新車的車頂搭載了一塊太陽能電池板，能夠為車輛提供額外電力。

 據(jù)悉，索納塔混動版車型將在2020年春季發(fā)售，車頂上的太陽能電池板能夠提升車輛的總續(xù)航里程。現(xiàn)代方面表示，太陽能電池板所采集到的能量可供車輛免費(fèi)行駛700英里/年(約合1200公里/年)。

 這塊太陽能電池板可為車輛動力系統(tǒng)電池包和12V電池供電。這意味著當(dāng)車輛熄火后，空調(diào)控制系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)可以不完全依靠車載電池的電量。未來，配備太陽能電池板的車型不僅有現(xiàn)代索納塔混動版，還會有豐田Prius(普銳斯)、Karma Revero以及Fisker Ocean等車型。對此，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克指出，盡管許多大公司將太陽能電池板放置在車頂采集能源，但這一舉措風(fēng)險較大，從其使用效率來看還比較低下。

 馬斯克的說法并不是全無道理，太陽能轉(zhuǎn)化為電能的效率確實不高，且在車頂安裝太陽能電池板會加大車身重量，維護(hù)成本高昂。除此以外，車輛如果長時間停放在地庫，也無法發(fā)揮太陽能電池板的效用。盡管問題重重，但并未阻止上述車企作出嘗試。根據(jù)現(xiàn)代此前規(guī)劃，全新索納塔混動版車型將在未來數(shù)月內(nèi)正式發(fā)布。