延期復工、交通管制等相關政策及居家隔離的倡議，導致社會交通出行量大幅降低，汽柴油銷量下滑嚴重。

“現在每天的加油量不到以前的三成，一天最多三噸左右，以前每天至少能有十噸。”空蕩蕩的加油站內，一位中石化加油站的負責人對第一財經記者說道。

第一財經記者走訪了城區內的兩家加油站，往常要排隊加油的加油站，如今門前冷落。一位中石油加油站員工告訴第一財經記者：“現在每天來加油的基本都是政府抗疫的相關車輛，比如運輸物資的車輛、警方的巡邏車、醫療系統的車輛等，民用車輛很少。”

就汽油銷量下滑情況，江蘇省中石化某相關負責人表示，現在路上基本沒車，所以加油站汽油銷量下滑嚴重，預計能完成去年同期的20%。

山東省中石油某相關負責人指出，2月份受影響更加嚴重，預計汽油銷量將同比下滑75%。

廣東省某主營相關負責人表示，過年以來人/汽車流量要比平時少9成，汽油銷量可想而知。

山東省威海市某民營加油站經理說：“我一共經營著6座加油站，自春節到現在這些站連一車油（30噸）都沒賣完。”

隆眾資訊的數據顯示，由于春節假期延長，汽柴油庫存均未得到有效消化，且前期合同尚未執行完，加之在途資源到港，導致上周社會庫存較上周上升2.12%，整體維持2-4成的水平。

而針對柴油，雖然春節假期期間柴油處于消費淡季，疫情對其影響相對小一些，不過今年春節假期延期，按照目前多地執行的2月10日復工來算共計18天，較正常情況多出11天，且部分地市復工日期更晚，再加上嚴格的交通管制，貨運物流景氣度受抑，從而令柴油需求萎縮。金聯創數據顯示，加油站銷量同比下滑50-60%。

不過，金聯創分析師表示，自2月10日起，部分省市交通管制力度有所緩和，物流運輸逐步恢復，企業復工率小幅抬高，將一定程度提升局部成品油消費量。但由于疫情仍未迎來真正拐點，民眾對外出抵觸情緒依舊明顯，加之多數地區管控力度仍較為嚴格，因此私家車出行頻率依舊有限，加油站汽油銷量提升力度緩慢。

與此同時，工礦、基建行業均有較多外地工人，短期內人員復工難度仍大，或將拖后戶外作業開工期，柴油需求仍面臨沖擊。部分業內人士認為，2020年一季度加油站銷量都將因疫情而受抑。

另一方面，汽柴油零售價也有相應的下跌。盡管地煉不斷調低生產負荷，但因出貨寥寥，庫存水平普遍高企，致使部分煉廠暫時停產，汽柴油出廠價格不斷下滑。

受原油持續下行打壓，我國零售價于上周二（2月4日）兌現大幅下調，且新一輪變化率依然維持負向寬幅發展。據金聯創測算，截至2月10日第四個工作日，參考原油品種均價為53.43美元/桶，變化率為-11.37%，對應的汽柴油應下調450元/噸。由于短期內原油或將維持低位波動，故我國零售價大概率將兌現“二連跌”，且跌幅或依然較大。

不過，疫情對于成品油消費的沖擊是暫時性的。貝恩咨詢指出，雖然由于總體消費需求的減少，與消費有關的行業將受到較大沖擊，其中交通運輸呈現較大幅度的下滑，但是未來隨著疫情緩解控制，交通運輸業有望迅速復蘇。屆時，成品油消費將大幅增加。