產地方面，主產地煤礦復工復產進程加速，截止2月26日，榆林榆陽、橫山、神木、府谷地區合計在產煤礦達44座，周環比增加17座，涉及產能2.77億噸，周環比上漲約74%；鄂爾多斯地區累計在產煤礦達144座，周環比增加31座，涉及產能5.15億噸，周環比上漲約8%。另外，榆林對復產煤礦足額供應煤炭計量票，對有復產意向但職工未到崗的煤礦先行啟動復產驗收程序，隨著供應增多，區域內煤價或將趨穩；鄂爾多斯地區煤炭銷售情況持續好轉，公路日銷量已回升至100萬噸以上，區域內煤價較為堅挺。

港口方面，隨著產地資源供給增多，鐵路發運情況好轉，昨日大秦線運量96萬噸，增幅明顯，港口市場依然較弱，5500K，S0.6煤多按指數報價，山西煤5500K，S1指數下浮3-4元報價，需求低迷。另外江內部分港口庫存已滿，卸船需要一周時間，價格也弱勢下行，抑制北向采購需求。

進口煤方面，當前進口煤市場活躍度依舊偏低，澳煤和印尼煤離岸價暫時穩定。最新消息稱，蒙古國原計劃自3月2日開始恢復向中國出口運輸煤炭等產品，但由于各種原因推遲至3月15日之后開始，此舉仍將影響焦煤在中國市場的供應量，或將對價格產生支撐。

期貨方面，2月27日動力煤2005合約收盤價545元/噸，交割品倉單成本578元/噸，期貨貼水33元/噸，貼水比例6.06%。

船運方面，市場觀望者居多，實際成交較少，預計沿海煤炭市場繼續保持供需雙弱走勢，大船運價小幅下降。截至2月26日，進江航線北方-江陰(2W)運價為24.5-25.5元/噸，日環比持平；秦皇島-廣州（5-6 W）船舶平均運價為24.3元/噸，日環比下降0.1元/噸。