煤價沒有最低，只有更低，繼3月11日，港口市場煤價格跌破月度長協價格之后，馬不停蹄，繼續下跌;截止目前，已經跌破年度長協價格。目前，市場需求與價格下跌多少塊錢已無關系;關鍵是下游電廠庫存充足，用電負荷低，即使拉了煤也消耗不了，沒地方堆。因此，下游電廠采購積極性較差。在南方接卸港口，出現壓船現象，部分重船等待接卸。由于各大電廠場地和儲煤基地存煤均處于高位，大部分電廠都是燃用和消耗一部分，就接卸一條船;因此，繼續大規模采購已無意義，后續市場繼續保持平淡。

目前，下游需求沒有出現明顯改善，電廠耗煤除了浙能電廠日耗增加較快以外，其余電廠日耗增幅非常有限;而與之對應的是，產地煤礦的復產情況進入理想狀態，大秦線、唐呼線運量接近正常水平，促使資源供應繼續增加。需求的低迷，供應的增加，港口庫存的回升，再加上電廠高庫存，促使動力煤市場依舊處于供應寬松的態勢;預計未來一個月，市場將繼續維持弱勢運行，煤價下跌壓力不小。

環渤海港口各發運戶庫存壓力較大，貿易商紛紛下調銷售報價以降低庫存、加快周轉，但終端需求太差，到港拉煤船舶數量很少，甩貨效果不佳。目前，秦皇島港和黃驊港下錨船分別只有10艘左右的低位水平，其他港口下錨船只有個位數字或者為零，各港口發運數量保持低位，促使港口庫存繼續增加。目前，煤炭市場繼續保持供大于求態勢，下游庫存高，需求意愿不強;到港拉煤船舶稀少，長協煤尚不能完全兌現的情況下，市場煤下水就更困難。截止目前，沿海六大電廠合計存煤1704萬噸，日耗量52.7萬，存煤可用天數32天;按照目前的日耗水平，即使各大主力電廠不派船拉煤，維持剛性拉運，電廠就可以平穩度過整個四、五月份。